據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)車企特斯拉計(jì)劃在德國(guó)建設(shè)一家電池工廠。該公司創(chuàng)始人馬斯克抨擊德國(guó)本土車企在電動(dòng)技術(shù)研發(fā)上投入過(guò)少——不久前，特斯拉的合作伙伴戴姆勒奔馳剛宣布關(guān)閉旗下的汽車電池工廠。

在《明鏡》周刊主辦的一個(gè)論壇上，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克透露“我認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，特斯拉需要在德國(guó)建設(shè)一家電池工廠”。同時(shí)，他還抨擊德國(guó)本土車企缺乏對(duì)新技術(shù)投入的熱情?！暗聡?guó)車企應(yīng)該在汽車電池技術(shù)方面投入更多的資源”，馬斯克說(shuō)道。

而在數(shù)周之前，特斯拉的合作伙伴戴姆勒奔馳剛宣布將關(guān)閉在德累斯頓的電池工廠，該廠是德國(guó)境內(nèi)目前唯一一家為電動(dòng)車生產(chǎn)蓄電池的工廠。在今年5月份，德國(guó)《經(jīng)理人雜志》曾報(bào)道過(guò)相關(guān)計(jì)劃。

不久之前，戴姆勒和豐田陸續(xù)宣布拋售其在特斯拉的股份，不過(guò)馬斯克對(duì)此并沒(méi)有不安?！按髂防蘸拓S田只是想多賺些錢(qián)”，馬斯克說(shuō)道。目前，特斯拉與戴姆勒在技術(shù)方面的合作還在繼續(xù)。

不過(guò)除了戴姆勒奔馳之外，寶馬也成為特斯拉的合作對(duì)象。馬斯克透露雙方已經(jīng)就蓄電池技術(shù)和充電技術(shù)展開(kāi)合作，此外他對(duì)寶馬的碳纖維車身技術(shù)頗感興趣，“這對(duì)于我們的車身生產(chǎn)來(lái)說(shuō)非常有意思”。