鋰電“達沃斯”-中國電池網(wǎng)11月23日訊（陳語 張倩 湖南寧鄉(xiāng)圖文直播）11月23日-25日，2016年第4屆中國（湖南·寧鄉(xiāng)）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2016，鋰電"達沃斯"）在湖南寧鄉(xiāng)高新區(qū)通程溫泉大酒店隆重開幕，來自全球超過500位的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈（礦產(chǎn)資源、正負極材料、隔膜、電解液、設(shè)備、檢測、電芯制造及PACK、BMS、新能源汽車、充電樁、儲能等）重量級貴賓、行業(yè)大佬出席。論壇上，清華大學(xué)教授何向明發(fā)表了題為《高容量動力電池（組）安全解決方案》的演講報告，中國電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：　

何向明認為，動力電池的安全性問題將影響其市場命運。如果按電池容量做事故幾率簡單放大計算：18650電池的事故統(tǒng)計概率-~千萬分之一，單只電池能量：9.2Wh；20KWh、100KWh電池組安全事故幾率：2.2/10000和1.1/1000，無論在中國、北美，北歐，都有燃燒事故的發(fā)生，基本上是比較符合以上規(guī)律。但由于大電池（組）的散熱遠較小電池（單只）困難；動力電池管理系統(tǒng)更為復(fù)雜，其有效性和可靠性降低；動力電池的使用環(huán)境更惡劣（高低溫、震動、碰撞）；動力電池要求的使用壽命長，在生命周期的中尾期問題更嚴重等因素的影響，實際數(shù)據(jù)一定遠高于計算數(shù)據(jù)。

何向明強調(diào)，測試通過不等于安全；電池通過濫用測試并不能證明在市場上的絕對安全，尤其是對于那些DPPM級的不可預(yù)知的失效模式。電池的安全性主要依賴于設(shè)計和制造環(huán)節(jié)，而不僅僅是測試和監(jiān)控。

（以上觀點根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）