對于新能源汽車接下來將要迎來的競爭挑戰(zhàn)，吉利集團(tuán)副總裁馮擎峰表示，帝豪EV 定價(jià)非常有競爭力。根據(jù)續(xù)航里程，有望得到國家補(bǔ)貼5.4 萬元，加上地方補(bǔ)貼配套，有望獲得至少10.8 萬元的補(bǔ)貼?？鄢a(bǔ)貼后的價(jià)格在12.08萬元-14.18萬元。該價(jià)位具有較強(qiáng)的競爭力，在“北上廣”等限牌地區(qū)更具有競爭力。

同時(shí)對于未來公司的發(fā)展，馮擎峰充滿信心：“2016年吉利混合動(dòng)力將會(huì)上市，2017年插電式混動(dòng)也將全面上市。我們的混合動(dòng)力系統(tǒng)主要會(huì)搭載在A級品牌上，而插電式混合動(dòng)力將會(huì)運(yùn)用在吉利全品牌所有的產(chǎn)品上，包括轎車、SUV、MPV等等，從2017年開始投放入市場”。

降成本、促營銷、保服務(wù)

眾所周知，在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的道路上，補(bǔ)貼一直起著至關(guān)重要的作用。去年開始，新能源汽車補(bǔ)貼退坡機(jī)制正式啟動(dòng)。

安聰慧也認(rèn)為，補(bǔ)貼當(dāng)然是不可能一直存在的，關(guān)于電動(dòng)車成本的降低不是簡單的加減法，它是一個(gè)系統(tǒng)的問題。核心技術(shù)的掌握會(huì)大幅降低研發(fā)投入的成本，吉利現(xiàn)在采用CMA模塊化架構(gòu)能夠達(dá)到輕量化、通用化、平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化。這就是一個(gè)很好的降低成本的有效技術(shù)途徑；“三電”（電池、電機(jī)和電控）隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，電池能量密度的不斷提升，價(jià)格也總歸會(huì)慢慢降低。同時(shí)，電機(jī)、電控包括原材料和零部件的使用購買，進(jìn)行聯(lián)合采購規(guī)模效應(yīng)上去了，成本自然就下來了。

在新能源汽車銷售渠道和服務(wù)配套方面，吉利集團(tuán)總經(jīng)理林杰稱，會(huì)選用最優(yōu)質(zhì)的經(jīng)銷商來進(jìn)行主力產(chǎn)品的服務(wù)和工作，隨后進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋。這樣做一方面堅(jiān)定和明確了經(jīng)銷商的信心和未來規(guī)劃，同時(shí)也對經(jīng)銷商提出了相應(yīng)的要求，并出臺(tái)了新的銷售服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

“一句話，保證經(jīng)銷商利益的同時(shí)讓他們進(jìn)步。今年吉利的經(jīng)銷商我不敢說100%，但98%業(yè)績持平和盈利沒有問題”。安聰慧對記者表示，在車市整體下滑的當(dāng)下，全國范圍內(nèi)吉利的經(jīng)銷商不減反增，甚至于許多其他品牌的汽車經(jīng)銷商準(zhǔn)備申請加盟，從這些現(xiàn)象中應(yīng)該多少可以看出吉利汽車經(jīng)銷商盈利水平如何。