美國(guó)傳奇企業(yè)家馬斯克，除了電動(dòng)車之外，他所關(guān)注的另外一個(gè)領(lǐng)域是可以重復(fù)發(fā)射的太空火箭(業(yè)務(wù)實(shí)體為SpaceX公司）。本周六，他又針對(duì)太空火箭，公布了兩個(gè)令人吃驚的創(chuàng)新設(shè)計(jì)——分別是在火箭尾部增加用于姿勢(shì)控制的格柵翼（Gridfins），以及讓火箭著陸的海上無(wú)人漂流平臺(tái)。

格柵翼形狀如平板，一般安裝在導(dǎo)彈或者炸彈的尾部，用于控制飛行姿勢(shì)。資料顯示，格柵翼從1970年代開(kāi)始，就被使用在蘇聯(lián)制造的許多導(dǎo)彈中。

據(jù)報(bào)道，在火箭上使用這種格柵翼，可以幫助在重返大氣層時(shí)控制好飛行姿勢(shì)，準(zhǔn)確抵達(dá)預(yù)先設(shè)定的著陸點(diǎn)。另外，尾部的格柵翼也可以像可變翼戰(zhàn)斗機(jī)一樣進(jìn)行收縮。

據(jù)悉，在太空火箭中使用格柵翼，還比較罕見(jiàn)。

馬斯克當(dāng)天宣布的另外一個(gè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，是一艘在海上漂泊的無(wú)人平臺(tái)，它將自動(dòng)定位，成為火箭返回地球時(shí)候的著陸平臺(tái)。

據(jù)稱，這種巨大的著陸平臺(tái)，將借鑒海上鉆井平臺(tái)的動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)，確保在海上風(fēng)暴的情況下，保持位置穩(wěn)定。

馬斯克介紹說(shuō)，海上著陸平臺(tái)的面積為90米長(zhǎng)，30米寬，另外還設(shè)有可延伸的裝置，可以將寬度延伸至50米左右。

根據(jù)《基督教科學(xué)箴言報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，SpaceX公司正在美國(guó)路易斯安那州的一個(gè)造船廠制造這一著陸平臺(tái)，不過(guò)在海上平臺(tái)成功著陸，可能還有數(shù)年的時(shí)間。

馬斯克計(jì)劃發(fā)明可以重復(fù)利用的火箭，從而將衛(wèi)星、國(guó)際空間站貨物、宇航員在內(nèi)的太空發(fā)射、運(yùn)輸活動(dòng)的成本降至最低。不過(guò)，雖然火箭發(fā)射的技術(shù)已經(jīng)很成熟，但是火箭如何在地面上或是海洋中著陸將是一個(gè)巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。

早前在美國(guó)麻省理工學(xué)院一個(gè)有關(guān)航天技術(shù)的一個(gè)會(huì)議上，馬斯克曾表示，在下一次飛行中，讓獵戶9號(hào)火箭著陸的成功可能性是50%。

馬斯克也透露，2015年，還將進(jìn)行多次的火箭發(fā)射試驗(yàn)，而SpaceX公司距離“火箭成功著陸”正在越來(lái)越近。