在電氣化交通浪潮席卷全球的今天，眾多跨國車企紛紛瞄準(zhǔn)中國潛力巨大的新能源汽車市場，試圖分得“一杯羹”。與此同時(shí)，中國車企也不甘示弱，開始將目光轉(zhuǎn)向海外，演繹“走出去”戰(zhàn)略。

　　以產(chǎn)品開拓市場         

　　對(duì)于企業(yè)來說，產(chǎn)品才是王道，能讓中國自主品牌新能源汽車得到海外消費(fèi)者的追捧是一件很不容易的事情，在這方面，比亞迪無疑是比較努力的。

　　記者不久前看了一部比亞迪制作的7分鐘英文版宣傳視頻，從最開始的車輛圖紙?jiān)O(shè)計(jì)一次次修正，到自動(dòng)化的生產(chǎn)、制造工藝，以及各種耐高溫、耐酷寒測試、碰撞測試等內(nèi)容，之后是車輛的具體駕駛體驗(yàn)，包括涉水、穿越沙漠及雪山、跨越崎嶇不平的山區(qū)道路等。視頻呈現(xiàn)出一種很強(qiáng)的節(jié)奏感，真實(shí)與虛擬并立，其中比亞迪秦和K9是宣傳重點(diǎn)。設(shè)計(jì)師的場景屢次出現(xiàn)，顯然比亞迪對(duì)于自身車型的設(shè)計(jì)很有自信。當(dāng)然，視頻中也出現(xiàn)了少許細(xì)節(jié)方面的紕漏，例如，剛開始時(shí)的“BYD Starts wtih PEOPLE”中的wtih拼寫出現(xiàn)錯(cuò)誤，應(yīng)該是with。

　　秦是比亞迪力推的重點(diǎn)車型，目前主要在國內(nèi)銷售，尚未進(jìn)入海外市場，但比亞迪的另外兩款車K9及e6，已經(jīng)得到了不少海外消費(fèi)者的認(rèn)同。在11月6日舉行的比亞迪“2014新能源汽車發(fā)展論壇”上，比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李輝介紹說：“比亞迪K9純電動(dòng)大巴和e6純電動(dòng)出租車已在英國、荷蘭、哥倫比亞、美國等歐美國家和地區(qū)進(jìn)行了市場化運(yùn)營，取得良好成績。e6滿足美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS），而K9于2013年1月正式獲得歐盟整車認(rèn)證，于今年5月獲得美國聯(lián)邦交通管理局TVM（運(yùn)輸車輛制造）資質(zhì)?！睋?jù)了解，K9已經(jīng)在倫敦、巴黎、不來梅、波恩、馬德里、巴塞羅那、薩爾茨堡、華沙、阿姆斯特丹、布魯塞爾和布達(dá)佩斯等城市進(jìn)行了試運(yùn)營，荷蘭斯希蒙尼克島將其整個(gè)公交車隊(duì)換成K9，阿姆斯特丹的斯希普霍爾機(jī)場不久前也訂購了35輛K9。

　　記者最早關(guān)注比亞迪新能源汽車在海外的動(dòng)態(tài)，是由于一場比亞迪和美國車企間的糾紛。2012年，美國加州長灘市發(fā)出純電動(dòng)大巴招標(biāo)公告，中標(biāo)企業(yè)可獲得該市10輛純電動(dòng)大巴的訂單，1210萬美元的購車費(fèi)用出自聯(lián)邦資金。比亞迪遞交了投標(biāo)申請(qǐng)并獲得批準(zhǔn)，但這件事遭到包括其他競標(biāo)公司在內(nèi)的數(shù)家美國企業(yè)的質(zhì)疑和反對(duì)。

　　作為5家競標(biāo)企業(yè)之一，美國客車制造商Proterra公司業(yè)務(wù)拓展部負(fù)責(zé)人和法律顧問馬克·戈特沙爾克致信長灘市政府，指責(zé)長灘市政府將聯(lián)邦補(bǔ)貼用于購買一家中國企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)大巴。戈特沙爾克稱，這項(xiàng)用于購買電動(dòng)大巴的聯(lián)邦補(bǔ)貼數(shù)額較大，而比亞迪的電動(dòng)大巴未經(jīng)過安全性測試。對(duì)此，比亞迪美國副總裁邁克爾·奧斯汀回應(yīng)稱，戈特沙爾克無權(quán)指責(zé)比亞迪電動(dòng)大巴，這是對(duì)比亞迪的誹謗，在電動(dòng)大巴領(lǐng)域，比亞迪比Proterra等公司經(jīng)驗(yàn)更豐富。比亞迪方面當(dāng)時(shí)表示，將在美國開設(shè)工廠生產(chǎn)純電動(dòng)大巴，以滿足投標(biāo)要求。

　　鑒于雙方的爭執(zhí)，2013年3月，加州長灘市交通委員會(huì)主席巴巴拉·薩利文表態(tài)稱，將延遲決定是否購買比亞迪電動(dòng)大巴，并召開會(huì)議進(jìn)行討論。好在有驚無險(xiǎn)，10輛純電動(dòng)大巴的訂單最終還是落在比亞迪手中。比亞迪也沒有食言，2013年5月，比亞迪與美國加州蘭開斯特市共同舉辦新聞發(fā)布會(huì)，宣布在蘭開斯特市成立鐵電池及電動(dòng)大巴工廠。

　　今年4月，第一輛在美國生產(chǎn)的比亞迪K9電動(dòng)大巴在蘭開斯特工廠下線并交付加州羚羊谷交通局，標(biāo)志著比亞迪電動(dòng)大巴正式進(jìn)入美國市場。加州州長布朗親赴現(xiàn)場并發(fā)表演講稱：“比亞迪將與加州一起成為清潔能源、高新汽車技術(shù)和污染治理方面的先鋒?！绷缪蚬冉煌ň謭?zhí)行總裁朱麗葉·奧斯汀表示，除了首批購買的大巴外，還計(jì)劃明年再購買12輛比亞迪電動(dòng)大巴。此外，比亞迪還有意投資2億巴西雷亞爾（約合人民幣4.7億元）在巴西建廠，生產(chǎn)純電動(dòng)公交車、電池及太陽能電池板等產(chǎn)品。

　　當(dāng)然，電動(dòng)大巴領(lǐng)域的贏家并非只有比亞迪一家。在今年5月舉行的“2014北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)”上，常隆客車工作人員很自豪地向記者介紹了再次獲得歐盟認(rèn)證的常隆三門純電動(dòng)城市客車。該車是常隆專門針對(duì)歐洲市場定制開發(fā)的新生代產(chǎn)品，載客量達(dá)到100人，面向意大利、波蘭、英國等國家出口，目前意向訂單已有300多輛，首批計(jì)劃交付10輛。當(dāng)時(shí)常隆客車工作人員自信的神態(tài)給記者留下了很深刻的印象。