10月28日，上海市經(jīng)信委副主任馬靜在市政府新聞發(fā)布會上表示，目前已有400輛特斯拉電動汽車申請到免費滬牌。10月23日，大眾汽車集團（中國）在北京舉行“新能源汽車體驗日”活動，大眾汽車集團的新能源汽車戰(zhàn)略已經(jīng)全面啟動，2016年，大眾集團旗下一系列新能源汽車將實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

　　面對外資品牌純電動車的來勢洶洶，自主品牌純電動車在私人消費市場的銷量卻依舊慘淡。以上海為例，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到2014年9月底，特斯拉純電動車的銷量為486輛，而自主品牌純電動車私人購買量僅在兩位數(shù)左右。

　　如果按照現(xiàn)在的情況發(fā)展，未來在上海地區(qū)自主品牌純電動車銷量將持續(xù)惡化。以上海本土品牌榮威E50為例，不僅今后要繼續(xù)面對來自特斯拉的競爭，還將面對來自即將在廣州車展上市的大眾e-up威脅。

　　盡享利好政策

　　此前，馬靜回應400輛特斯拉車已申請免費上海牌照一事時強調(diào)，未來上海不僅鼓勵本地和外地新能源車進入上海市場，對于所有成熟的外資品牌新能源車型都將以積極的姿態(tài)歡迎進入上海。目前，包括寶馬新能源車在內(nèi)的其他外資品牌正在與上海相關部門積極接洽，未來享受到上海新能源車補貼政策的車型將更加豐富。

　　上海市經(jīng)信委方面表示，針對國務院提出的免征三類新能源汽車購置稅政策，將在實施細則出臺后進行推進。上海的車型目錄將與國家層面目錄保持一致，將包含自主品牌及進口新能源汽車。

　　上海市制定的計劃是在2015年完成1.3萬輛新能源汽車銷量，其中，私人購買新能源汽車占50%。但上海交通大學教授殷承良表示，即便是上海補貼力度最大的閔行區(qū)，2014年純電動車的私人購買量也僅有9輛。如此，僅從上海地區(qū)的銷量對比數(shù)據(jù)來看，特斯拉的銷量在享受政策利好的同時，就已經(jīng)遠遠超過了本土自主品牌純電動車銷量。

　　除上海之外，特斯拉在杭州也可以享受免費上牌的優(yōu)惠政策。

　　杭州市經(jīng)信委機械處魏處長表示，自7月25日《關于特斯拉汽車享受純電動汽車有關政策的請示》批準通過后，特斯拉在杭州已可免上牌費用。其目的在于鼓勵單位和個人使用新能源汽車，同時為了推動對新能源汽車的招商引資力度。

　　事實上，除了特斯拉之外，其他外資品牌早已覬覦中國新能源汽車市場許久，直到今年10、11月，階段性進展得以實現(xiàn)。2011年，豐田宣布投資6.89億美元在華設立其全球最大的技術研發(fā)中心（TMEC），主攻新能源零部件在華國產(chǎn)課題，并宣布，豐田到2015年將完成混合動力汽車核心部件在華國產(chǎn)的準備。

　　日前，豐田（中國）公關部向《新能源汽車新聞》 表示，11月7日左右，豐田所有高層會齊聚常熟研發(fā)中心共同推進此前計劃。這標志著豐田享受在華政策優(yōu)待后，已經(jīng)使其新能源汽車的本土化策略得到加速。

　　緊接著，10月28日，大眾也在華發(fā)布了e-up、e-Golf和Golf GTE三款新能源車，其中兩款為純電動車。這意味著大眾在持續(xù)享受中國優(yōu)惠政策的同時，把其2018新能源戰(zhàn)略開始落地中國市場。