綜合外電報(bào)道，由于寶馬i8豪華電動(dòng)跑車(chē)需求旺盛，寶馬集團(tuán)或考慮擴(kuò)大該車(chē)產(chǎn)出。另外新近媒體曝光的寶馬i5燃料電池車(chē)項(xiàng)目遭到高管否認(rèn)。

i8：高價(jià)高需求

盡管寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車(chē)售價(jià)高達(dá)120,000歐元，然而卻出現(xiàn)走熱供不應(yīng)求的情況。寶馬集團(tuán)營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人Ian Robertson日前在洛杉磯車(chē)展上透露，目前等待i8的訂單隊(duì)伍龐大，需要等候18個(gè)月才能提車(chē)。

Ian Robertson表示：“我們需要增加i8的產(chǎn)量，因?yàn)槟承┦袌?chǎng)上等候的訂單隊(duì)伍過(guò)長(zhǎng)?！逼湔J(rèn)為，對(duì)豪華品牌車(chē)型而言，6個(gè)月是消費(fèi)者等候的上限，而i8卻達(dá)到該數(shù)字的3倍。

目前寶馬i8在德國(guó)萊比錫（Leipzig）工廠(chǎng)投產(chǎn)，該車(chē)今年6月在歐洲上市，8月進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。Ian Robertson未透露當(dāng)下寶馬i8的產(chǎn)出情況，抑或未來(lái)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，只是宣稱(chēng)寶馬將i8定位于小規(guī)模車(chē)型，年產(chǎn)量仍將控制在數(shù)千輛級(jí)別。

今年以來(lái)，寶馬i電動(dòng)車(chē)子品牌表現(xiàn)出色，10月份寶馬i3全球銷(xiāo)量1,985輛，寶馬i8為419輛，總計(jì)2,404輛。前10個(gè)月中寶馬i3全球累計(jì)銷(xiāo)量為12,184輛，寶馬i8則因上市不久只達(dá)到760輛，兩者總計(jì)12,944輛。

IHS Automotive公司預(yù)測(cè)稱(chēng)，2014年寶馬將總計(jì)生產(chǎn)3,238輛寶馬i8，而明年則將增加到4,318輛。

否認(rèn)i5項(xiàng)目

前不久，有媒體援引寶馬內(nèi)部人士說(shuō)法稱(chēng)，德國(guó)汽車(chē)制造商正競(jìng)相打造燃料電池車(chē)投放市場(chǎng)，豐田和本田等日本車(chē)企在氫燃料電池車(chē)領(lǐng)域走在前列，因而寶馬考慮采用豐田FCV燃料電池車(chē)的電池系統(tǒng)，用于寶馬i5車(chē)型。

據(jù)悉，這將是i3和i8之后i子品牌第三款車(chē)型，也是寶馬同豐田組建聯(lián)盟之后幾大合作內(nèi)容之一，其他項(xiàng)目中的后驅(qū)跑車(chē)同樣在推進(jìn)中。兩家公司的目標(biāo)是大幅削減燃料電池當(dāng)前居高的成本，向市場(chǎng)大規(guī)模提供替代性新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

自從寶馬i系列誕生后，業(yè)界對(duì)i1至i9分別代表何種車(chē)型極其關(guān)注。關(guān)于寶馬i5的身份有i3加長(zhǎng)版、小型MPV等猜想，不過(guò)稱(chēng)其動(dòng)力總成為氫燃料電池的說(shuō)法尚屬首見(jiàn)。

不過(guò)Robertson卻澄清稱(chēng)，并不知曉所謂的i5燃料電池車(chē)項(xiàng)目，寶馬正在討論i子品牌產(chǎn)品陣容應(yīng)當(dāng)怎樣演化，但尚未作出任何決定。