15日公布的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》中，“生態(tài)文明”部分的信息值得關(guān)注：“加快自然資源及其產(chǎn)品價(jià)格改革，全面反映市場(chǎng)供求、資源稀缺程度、生態(tài)環(huán)境損害成本和修復(fù)效益。堅(jiān)持使用資源付費(fèi)和誰污染環(huán)境、誰破壞生態(tài)誰付費(fèi)原則，逐步將資源稅擴(kuò)展到占用各種自然生態(tài)空間。發(fā)展環(huán)保市場(chǎng)，推行節(jié)能量、碳排放權(quán)、排污權(quán)、水權(quán)交易制度，建立吸引社會(huì)資本投入生態(tài)環(huán)境保護(hù)的市場(chǎng)化機(jī)制，推行環(huán)境污染第三方治理?！?

這里傳遞出幾個(gè)信息：一是不管油價(jià)上下如何波動(dòng)，未來柴汽油的總體價(jià)格肯定是要上升的；二是“踩一腳油門=踩一腳錢”，與排污有關(guān)的稅費(fèi)或?qū)⒊雠_(tái)；三是未來將在節(jié)能環(huán)保車型上投入更多的資源。

改革不會(huì)無緣無故的來，它要有一定的基礎(chǔ)。一方面，原有的格局要發(fā)展到一個(gè)臨界點(diǎn)，不改不行，這是改革的精神關(guān)口。比如北京這樣的城市，霧霾已經(jīng)到了人見害人、佛見害佛的程度。另一方面，一些現(xiàn)實(shí)條件可以為改革提供物質(zhì)支持，比如技術(shù)、材料、資金等，這是改革的物質(zhì)基礎(chǔ)。

電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展了很長的時(shí)間，目前，在國內(nèi)也出現(xiàn)了規(guī)?；拿珙^。并且電動(dòng)汽車的市場(chǎng)格局，基本與中國經(jīng)濟(jì)版圖相對(duì)應(yīng)——北京、長三角、珠三角。這三個(gè)地區(qū)是電動(dòng)汽車發(fā)展較快的三個(gè)地區(qū)，也是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的三個(gè)地區(qū)。之所以沒用常說的京津冀概念，是因?yàn)榻蚣脚c北京確實(shí)還有很大的差距，北京也沒有對(duì)這兩個(gè)地區(qū)發(fā)揮應(yīng)有的輻射作用。

三地當(dāng)中，較引市場(chǎng)關(guān)注的是深圳。電動(dòng)出租車、市委書記坐電動(dòng)車開會(huì)，這基本是比亞迪E6的地盤。雖然后來有了出租車碰撞后的起火，并引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車電池的安全質(zhì)疑。但之后的調(diào)查也證實(shí)，E6在被GT-R以183-193km/h的時(shí)速撞擊后，并未發(fā)生爆炸，而是部分電池破損短路產(chǎn)生電弧，引燃內(nèi)飾材料及部分電池。放眼全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域，美國的特斯拉Model S年內(nèi)也曾3次起火，并燒跌了股價(jià)。類似情況，國內(nèi)市場(chǎng)或還好一些。

與E6在深圳廣受關(guān)注不同，北京則要低調(diào)得多。北京在電動(dòng)汽車應(yīng)用上，基本是奉行“悄悄的進(jìn)村，打槍的不要”。除了對(duì)以后搖號(hào)，電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車的“中獎(jiǎng)”機(jī)率高，集中組織一段時(shí)間大加宣傳外。北京幾個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣推行電動(dòng)出租車這事，基本只有幾家市委宣傳部口袋里的媒體零星報(bào)道。

目前，北汽的E150EV在先后在大興、平谷、密云、通州等區(qū)縣進(jìn)入出租市場(chǎng)；福田的迷迪電動(dòng)版也進(jìn)了延慶縣；長安的C302則布點(diǎn)房山。在北京的城市中心區(qū)市民在感嘆出租車起步又漲價(jià)了的時(shí)候，平谷城區(qū)的百姓打個(gè)電動(dòng)出租車，到目的地基本也就8塊錢。而對(duì)除了幾個(gè)應(yīng)用電動(dòng)出租的區(qū)縣外，其它地方的市民對(duì)此還了解非常少。

以上兩地外，再就是上海了。上汽榮威在此有重要影響，E50已經(jīng)投放市場(chǎng)，插電式混合動(dòng)力榮威550 Plug-in 也將亮相。與前兩地一樣，榮威在上海一樣獲得了地方政府的支持。E50純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者，購車是可享受3.5萬的國家補(bǔ)貼、4萬的上海地方補(bǔ)貼后，同時(shí)還可免費(fèi)獲得上海市新能源汽車專屬的私車牌照。對(duì)早就開始控制車牌的人來說，不管是補(bǔ)貼還是免費(fèi)拍照，都是非常有誘惑力的。

國人印象中，中國男足和中國汽車是有得一拼的，但恒大確實(shí)在三年里用錢堆出了亞冠。那中國的新能源汽車搞了這么多年，是不是也有一定的成績了呢？從現(xiàn)有的市場(chǎng)格局看，國內(nèi)的品牌基本上是站住了，是不是能站穩(wěn)還要看未來的發(fā)展。并且，國內(nèi)品牌還有很多自己的強(qiáng)項(xiàng)，比如比亞迪的電池，上汽榮威則表示自己掌握了“電機(jī)、電池、電控”的純電動(dòng)汽車的“三電”核心技術(shù)，且插電式混合動(dòng)力轎車已達(dá)到產(chǎn)業(yè)化的水平。

像許土豪用錢燒出了恒大一樣，上汽也表示過自己舍得在新能源汽車上燒錢。有數(shù)據(jù)顯示，截至2012年年底，上汽在新能源車領(lǐng)域的投資達(dá)到46億元，未來還將繼續(xù)“燒”。未來要發(fā)展新能源汽車是肯定的，我們期待著類似上汽的燒錢能有效果，能把中國的新能源汽車與國際品牌燒到一個(gè)起跑線上。