中國電池網(wǎng)資料圖 攝影/陳芳芳

工信部昨日公布10月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況，其中新能源汽車產(chǎn)銷仍保持同比增長態(tài)勢，但增速下滑較為明顯。對此，專家指出有去年同期增長過快、基數(shù)較高的原因，并表示目前增速較為合理，雖然受到“騙補”事件影響，但行業(yè)整體增長態(tài)勢不會改變。同時中汽協(xié)有關領導透露，新能源汽車補貼的調(diào)整方案將在11月底推出。

圖片來源：工信部官網(wǎng)

工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年1-10月新能源車整體銷量呈同比上升趨勢，但近幾月的單月銷量數(shù)據(jù)同比增幅持續(xù)走低，其中8-10月銷量同比增幅分別為92.2%、43.8%、8.1%。此外，插電式混合動力車產(chǎn)銷量逐月下降明顯，10月份已出現(xiàn)同比負增長，產(chǎn)銷同比分別下降39.1%和38.6%。

國家科技部“863”計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛在接受中國網(wǎng)汽車采訪時表示，2015年在國家和地方政府高額補貼刺激下，加之2014年銷量基數(shù)較小的原因，2015年新能源汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)暴增，但這種暴增并不是常態(tài)。他同時指出，今年新能源汽車雖受到“騙補”影響，但目前產(chǎn)量的增速才是正常合理的。

今年年初時工信部啟動新能源車“騙補”調(diào)查，并于9月份公布騙補典型案例，多家企業(yè)受到取消整車生產(chǎn)資質(zhì)、追回補貼、取消補貼資格等嚴厲處罰。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華對中國網(wǎng)汽車表示，目前新能源汽車推廣政策還在摸索改進之中，具體的補貼調(diào)整方案將在11月底推出。

對于插電式混合動力車產(chǎn)銷同比增速的明顯下滑，許艷華認為與部分城市的新能源車補貼政策有關。她以北京為例，純電動汽車目前在北京已基本無門檻，但補貼政策將插電式混動車拒之門外。此外，由于用電力驅(qū)動的成本只有燃油的八分之一，在充電方便的情況下，消費者更愿意用電力驅(qū)動，更有意向購買純電動汽車。