圖片來(lái)源：天津天海同步集團(tuán)官網(wǎng)

近日，天津天海同步集團(tuán)旗下的全資子公司———湖北泰特機(jī)電有限公司，以6147萬(wàn)美元（約合5億元人民幣）全資收購(gòu)荷蘭e-TractionEuropeB.V公司，簽約儀式在北京舉行。 

“這是中國(guó)企業(yè)掌握核心零部件高端技術(shù)的成功案例。”中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李慶文對(duì)這樁并購(gòu)做出了上述評(píng)價(jià)。 

天津天海同步集團(tuán)總裁呂超更是直言不諱，“我們下注5億元全資并購(gòu)荷蘭e-TractionEuropeB.V公司，就是要在輪轂電機(jī)研制上由中國(guó)企業(yè)唱主角，絕不能讓關(guān)鍵部件再成為中國(guó)自主品牌電動(dòng)汽車的傷心之地?！?nbsp;

掌控顛覆性技術(shù)是關(guān)鍵 

以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車正在走向日落，而以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車卻如朝陽(yáng)冉冉升起。當(dāng)?shù)吞蓟⑿畔⒒?、智能化已然成為未?lái)汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，新能源汽車取代內(nèi)燃機(jī)汽車只是時(shí)間問(wèn)題，其勢(shì)銳不可當(dāng)。 

呂超看好新能源汽車，但他最為看好的還是電動(dòng)汽車。他自詡是電動(dòng)汽車的鐵桿粉絲。 

因新能源汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車在驅(qū)動(dòng)技術(shù)上有著很大區(qū)別，這就給中國(guó)新能源汽車，尤其是電動(dòng)汽車的研制，提供彎道超車的機(jī)會(huì)。呂超對(duì)此也是信心滿滿。他認(rèn)為，作為全球最大的汽車制造和消費(fèi)大國(guó)，中國(guó)只要不走傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車關(guān)鍵部件依賴于國(guó)外的老路，率先掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，尤其是顛覆性技術(shù)，就能實(shí)現(xiàn)彎道超車而不是夢(mèng)碎彎道翻車。 

新能源汽車，尤其是電動(dòng)汽車的研發(fā)熱度，正在催生顛覆性技術(shù)并期待著顛覆性技術(shù)的支撐。誰(shuí)率先掌控顛覆性技術(shù)，誰(shuí)就擁有了新能源汽車，尤其是電動(dòng)汽車的未來(lái)。呂超之所以對(duì)輪轂電機(jī)情有獨(dú)鐘，就在于它是一項(xiàng)真正的顛覆性技術(shù)。兩年前，呂超一經(jīng)接觸美國(guó)著名的ProteanElectric輪轂電機(jī)公司，就對(duì)輪轂電機(jī)技術(shù)一見(jiàn)鐘情。一年前，呂超出于對(duì)這一技術(shù)前景的“信仰”，在業(yè)內(nèi)大多數(shù)人認(rèn)為輪轂電機(jī)技術(shù)過(guò)于“未來(lái)”，很難近期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的情境下，又決然入股Protean。 

這時(shí)的呂超，已然成為地地道道的“輪轂電機(jī)主義者”，而中國(guó)新能源客車的發(fā)展卻在被電池一葉障目。在呂超看來(lái)，新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展已步入第三代，即輪轂電機(jī)技術(shù)。較之第一代中央電機(jī)集中驅(qū)動(dòng)技術(shù)和第二代輪邊電機(jī)技術(shù)，輪轂電機(jī)技術(shù)創(chuàng)造性地將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置整合到輪轂內(nèi)，變中央式驅(qū)動(dòng)為分布式驅(qū)動(dòng)，省掉了變速器、傳動(dòng)軸、差速器等傳動(dòng)部件，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速機(jī)的一體化，即可減少80%的傳動(dòng)部件、減輕30%的自身重量，又可極大地提高電池能效，延長(zhǎng)續(xù)航里程，具有高效、節(jié)能、輕量化、小型化等諸多優(yōu)點(diǎn)，堪稱純電動(dòng)汽車的終極解決方案。 

呂超堅(jiān)信，輪轂電機(jī)這一顛覆性技術(shù)，定會(huì)具有非常廣闊的發(fā)展前景，盡管在產(chǎn)業(yè)化之前還有不少問(wèn)題需要解決。作為掌門人，在將天海同步集團(tuán)打造成為國(guó)際知名的同步器、行星齒輪、DCT齒套精鍛件等汽車傳動(dòng)系統(tǒng)零部件研制基地之后，呂超早已把轉(zhuǎn)型發(fā)展的目標(biāo)鎖定在巨大的新能源汽車市場(chǎng)，而要握在手中的第一張入場(chǎng)券就是輪轂電機(jī)技術(shù)。 

為了拿到這張入場(chǎng)券，天海同步集團(tuán)斥資6億元，在湖北荊門高新區(qū)———掇刀區(qū)，成立了泰特機(jī)電有限公司，并聘請(qǐng)日本著名電機(jī)公司尼德科集團(tuán)原亞太區(qū)總裁趙光中出任泰特機(jī)電總裁。這位充滿激情的中國(guó)臺(tái)灣人，之所以辭去世界500強(qiáng)企業(yè)高管之位而加盟泰特機(jī)電有限公司，就是因?yàn)樗蛥纬粯樱彩菆?jiān)定的“輪轂電機(jī)主義者”。 

當(dāng)業(yè)內(nèi)權(quán)威認(rèn)識(shí)到輪轂電機(jī)技術(shù)必然成為純電動(dòng)汽車終極解決方案的時(shí)候，當(dāng)國(guó)外幾家知名企業(yè)看到荷蘭e-Trac鄄tionEuropeB.V公司真正價(jià)值的時(shí)候，呂超則以“天海版”的“速度與激情”，僅用半年時(shí)間就贏得這場(chǎng)“跨國(guó)戀”，給輪轂電機(jī)技術(shù)打上了鮮紅的“中國(guó)印”。隨即泰特上海研發(fā)中心成立，英俊的荷蘭小伙Roel被呂超任命為總經(jīng)理?！拔覀冸p方都認(rèn)為電動(dòng)汽車是未來(lái)的方向，輪轂電機(jī)是未來(lái)最大的機(jī)會(huì)。我們有著一樣的DNA”。他說(shuō)。 

并購(gòu)不失為一條捷徑 

固有的引進(jìn)模式引不來(lái)先進(jìn)的核心技術(shù)，傳統(tǒng)的合資方式換不來(lái)先進(jìn)的核心技術(shù)。因關(guān)鍵技術(shù)受制于國(guó)外，中國(guó)傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)儼然成了德系、美系、日系、韓系爭(zhēng)奇斗勝的賽場(chǎng)。每每想到中國(guó)自主品牌傳統(tǒng)汽車企業(yè)的尷尬，在汽車配件行業(yè)打拼了20多年的呂超都感到心痛。