○ 從技術(shù)要求看，在電池水平相同的情況下，客車空間大，適用的環(huán)境更好；而乘用車空間小，單位能量要求更高

　　 ○ 從使用環(huán)節(jié)看，公共交通的行駛路線和使用范圍相對(duì)固定，方便在相對(duì)固定的站點(diǎn)充電，也更容易配備充電設(shè)施；而乘用車對(duì)充電設(shè)備的使用較為分散

　　 下半年以來，利好新能源客車的政策不斷出臺(tái)：7月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，明確提出把公共服務(wù)領(lǐng)域用車作為新能源汽車推廣應(yīng)用的突破口，擴(kuò)大公共機(jī)構(gòu)采購新能源汽車的規(guī)模；近日，國(guó)家發(fā)展改革委、科技部等7部委聯(lián)合印發(fā)《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣工作方案》，提出2014年到2015年，要在京津冀地區(qū)公共交通服務(wù)領(lǐng)域推廣20222輛新能源汽車。到2015年底，京津冀地區(qū)充換電站總數(shù)將達(dá)到112座，充電樁總數(shù)將達(dá)到19657個(gè)，基本建成以保障運(yùn)行為前提、規(guī)模適度超前的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　 11月1日，國(guó)家級(jí)科技創(chuàng)新平臺(tái)國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心落戶鄭州宇通客車，總投資3.3億元，將重點(diǎn)突破電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)、車載能源、電機(jī)驅(qū)動(dòng)等5大系統(tǒng)的電控核心技術(shù)，以提高電動(dòng)客車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性。這也響應(yīng)了“創(chuàng)新公共服務(wù)交通領(lǐng)域新能源汽車推廣的商業(yè)模式”的要求，由企業(yè)來解決電動(dòng)客車的科技轉(zhuǎn)化和工程化研究開發(fā)問題。

　　 我國(guó)優(yōu)先發(fā)展新能源客車有其必然性。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基表示，北京市520萬輛的汽車保有量中，公交客車、營(yíng)運(yùn)客車等商用車的總量約為30萬輛，但其總計(jì)排放的污染物卻占全市尾氣排放總量的50%。宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥表示，要實(shí)現(xiàn)“零排放”，純電動(dòng)汽車是目前公認(rèn)的最好解決方案，在消費(fèi)習(xí)慣尚未培育成熟時(shí)，優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)公交車，更適合當(dāng)下的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。

　　 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，公交客車年客運(yùn)量達(dá)700億人次以上，超過城市總客運(yùn)量的60%，且逐年增長(zhǎng)。2009年，電動(dòng)客車占公交客車的比例僅為1.8%，2013年占比達(dá)15%以上。國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明在接受《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，從技術(shù)要求看，在電池水平相同的情況下，客車空間大，適用的環(huán)境更好；從使用環(huán)節(jié)看，公共交通的行駛路線和使用范圍相對(duì)固定，方便在相對(duì)固定的站點(diǎn)充電，也更容易配備充電設(shè)施。

　　 目前，我國(guó)城市公交車的總量約45萬輛，全國(guó)38個(gè)中心城市公交車的交通分擔(dān)率為21%。北京、上海等大城市已超過30%。清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽明高表示，隨著技術(shù)進(jìn)步，電動(dòng)客車的節(jié)能效果將更加明顯，同時(shí)成本將逐漸降低，收益逐步提高，客戶也就越來越滿意，市場(chǎng)份額才會(huì)逐步擴(kuò)大?！澳壳埃履茉纯蛙囘€需要政府補(bǔ)貼，將來補(bǔ)貼可能會(huì)逐步減少甚至終止，為了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，現(xiàn)在就要著手研究提升電動(dòng)客車的效率，減少車輛的事故率等問題”，他表示，國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心的建成，將對(duì)電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)起到綜合改善的作用。在可預(yù)見的未來，隨著國(guó)家政策對(duì)地方保護(hù)、插電替代純電動(dòng)等行業(yè)問題的解決，新能源客車將比新能源小汽車更容易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，從而步入產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)。