“汽車末來就是一臺電腦加電池”，在日前舉辦的吉利GX7海岸之旅天津站上，吉利控股集團董事長李書福又出新語錄，從當年那句響徹大江南北“汽車就是四個輪子加兩排沙發(fā)”所表現(xiàn)出的初出茅廬的豪邁，到如今站在汽車行業(yè)發(fā)展的高瞻遠矚，都讓人看到李書?？钙鹱灾髌放普衽d大旗的勇敢與睿智。

堅持促成沃爾沃收購 吉利受益頗多

吉利GX7海岸之旅沿中國一萬公里海岸線行走的同時，一項中國小微企業(yè)生存與發(fā)展調(diào)查也同步進行。天津站上，李書福給那些GX7小微企業(yè)車主們分享了他的草根創(chuàng)業(yè)史：80年代，高中畢業(yè)后花120元買臺照相機給別人拍照賺錢，從一開始就遇到挫折，托人買回來的照相機在公交車上被人偷走，但這并沒有動搖他的信心，之后從垃圾里回收重金屬掘金，到如今成為自主車企的翹楚并收購成功汽車巨頭沃爾沃，這一路走來，從變化中發(fā)現(xiàn)機會，再一步步地堅持下來，最終才能成功。

李書福也拿收購沃爾沃來例證，在他開始進軍汽車的頭幾年就已經(jīng)考慮要收購沃爾沃了，從對方的不屑，不搭理，到獲得最終的成功，正是堅持目標的結(jié)果。隨著成功收購，很多人也在懷疑，沃爾沃會淪落為大眾品牌。對此，李書福強調(diào)，收購并沒有拉低沃爾沃的品牌價值，從沃爾沃銷量創(chuàng)歷史新高、新產(chǎn)品V40獲得第三方機構(gòu)的最高評分可以看出沃爾沃仍然是全世界最安全的汽車；反而，收購沃爾沃對吉利汽車的幫助巨大，本次活動的主角吉利GX7，就是在沃爾沃專家?guī)装夙棓?shù)據(jù)的嚴格檢測，并給出修改意見后才正式推向市場的。

自主品牌先練內(nèi)功守陣地 再謀求走出去

吉利出口一直穩(wěn)居自主品牌前列，并經(jīng)常位列第一位(詳情請參考：8月進出口銷量數(shù)據(jù))，因而李書福是最有資格來介紹自主品牌走出國門的經(jīng)驗。然而，李書福卻表示，國際化目前仍然不是自主品牌最應(yīng)優(yōu)先考慮的，因為在剛剛過去的9月份，日系品牌汽車銷量高，甚至在一定程度上搶走了自主車的潛在用戶，在自己家門口都吃了敗仗，走出去還談什么競爭優(yōu)勢，所以，自主車企首先要提升品質(zhì)、品牌附加值和售后質(zhì)量，做大做強，守住自己的陣地，之后再謀求國際化發(fā)展。

發(fā)展汽車最重要的是人才 未來是電動車的天下

“汽車就是四個輪子加兩排沙發(fā)”流傳甚廣，很多人對早年間李書福的觀點嗤之以鼻，但“請給我一次失敗的機會”卻很少被人提及。的確輪子加沙發(fā)的表述太過樸實，但在回顧李書福的創(chuàng)辦吉利汽車的經(jīng)歷后，我們應(yīng)該對其投以敬仰的目光。要知道，那時候的中國，政府是不允許個人創(chuàng)辦汽車企業(yè)的，這才促使李書福向時任國家計劃委員會副主任曾培炎發(fā)出“失敗一次”的請求。李書?；貞浀?，做汽車是一個系統(tǒng)工程，那個時候確實沒有技術(shù)和人才，唯一讓他心安理得的是花的自己的錢。有此經(jīng)歷的李書?，F(xiàn)在無比重視人才，他堅持認為這才是發(fā)展汽車業(yè)的關(guān)鍵所在。李書福坦言，一直令他寢食難安的只有技術(shù)難題的攻克，正因為如此，他才創(chuàng)建了吉利大學，由此不斷培養(yǎng)出汽車精英人才。

回到“電腦加電池”這一新觀點上來，李書福提出，隨著能源損耗與環(huán)境惡化對人類的威脅，以及新技術(shù)的涌現(xiàn)，盡管中間可能存在過渡，但電動車的到來已無可阻擋，最終汽車都將采用電力驅(qū)動。談到目前最火的電動車企業(yè)特斯拉，李書福認為，它的成功仍需要時間去檢驗，一個汽車產(chǎn)品的成熟需要10年時間、100萬公里里程的實際使用才能最終實現(xiàn)。當下，特斯拉所生產(chǎn)的汽車只是高端用戶第二輛車的選擇，其高昂的成本令普通用戶望而卻步，這都是不可否認的事實。一旦電池密度以及安全的技術(shù)成熟，吉利隨時都可以生產(chǎn)出與之相同的汽車來，這與比亞迪王傳?！胺址昼娫斐鎏厮估钡难哉擉@人的相似。

“在技術(shù)革新引發(fā)的全球市場的沖擊下，通用、福特這些巨頭最終都將破產(chǎn)”，這句李書福曾經(jīng)的預言中，通用的破產(chǎn)已經(jīng)成為現(xiàn)實，福特目前也步履維艱。我們相信，在有前瞻性眼光的李書福帶領(lǐng)下，重視技術(shù)人才培養(yǎng)的吉利肯定能夠腳踏實地，從市場競爭中脫穎而出。