2.8米的身長，SUV的大輪胎，有著越野車外形的出租車出現(xiàn)在珠海的街頭。記者從珠海市公交集團(tuán)獲悉，首批30輛純電動(dòng)出租車從6日起正式投入運(yùn)營，暫定起步價(jià)為10元，今年底前將實(shí)現(xiàn)200輛純電動(dòng)出租車上路。

　　成本高但很節(jié)能

　　期待了近半年的純電動(dòng)出租車，在航展前如期出現(xiàn)在珠海市民面前。昨日下午，30輛嶄新的出租車在珠海市公交柏寧公司舉行了投放啟動(dòng)儀式。記者在現(xiàn)場看到，這些新車與普通出租車顏色一樣，但體積大了不少，后座并排乘坐三人毫無擁擠感，行駛過程平穩(wěn)無噪音。因?yàn)槭莾蓭能囆?，再加上電池箱的設(shè)計(jì)，底盤距離地面24公分高，整個(gè)車非常高大，遠(yuǎn)看猶如一輛綠色的越野車。

　　珠海市公交柏寧公司董事長王史凡介紹，珠海目前投放的純電動(dòng)出租車選用的是比亞迪E6車型，自動(dòng)擋位，價(jià)格為29.88萬元，其中政策補(bǔ)貼11.4萬。比亞迪公司商用車銷售事業(yè)部總經(jīng)理王杰介紹，純電動(dòng)車成本最高的是電池，約占總成本近60%，同時(shí)車內(nèi)配置都比較高，如立體液晶屏、LED燈等，此外，維護(hù)保養(yǎng)的成本也比普通車高，大約每個(gè)月1000-1500元，“但不需要定期保養(yǎng)，必要時(shí)只要電腦檢測(cè)一下就可以。”

　　雖然聽起來成本挺高，但節(jié)能效果不一般，通過測(cè)試，這批純電動(dòng)出租車每公里電耗僅需0.2元，而珠海出租車目前使用的捷達(dá)車每公里油耗0.6-0.7元，現(xiàn)代車更是在0.7元以上，按照每天跑400公里來算，王史凡說，每天將可節(jié)省200元的燃油費(fèi)。

　　充電只需半小時(shí)

　　雖然節(jié)能指數(shù)不錯(cuò)，但實(shí)際使用中，司機(jī)們最擔(dān)心的是充電麻煩，在新車的方向盤前，有液晶屏顯示著電池可行駛里程數(shù)，隨時(shí)提醒司機(jī)算好路程及時(shí)充電。王杰介紹，從理論上說，使用380伏的充電樁完全充滿電需要1.5個(gè)小時(shí)，其中充到80%只需要半個(gè)小時(shí)，剩下的20%需要1個(gè)小時(shí)，因此，通常情況下司機(jī)只需要充半個(gè)小時(shí)即可，“同時(shí)不充滿的狀態(tài)對(duì)維持電池壽命也有好處”。

　　據(jù)了解，完全充滿電池時(shí)，純電動(dòng)出租車?yán)碚撋峡尚旭?50公里。但考慮到路面的復(fù)雜情況，王史凡認(rèn)為，有效里程可能只有200公里，預(yù)計(jì)只能在珠海城區(qū)范圍運(yùn)營，“如果要跑長途去深圳廣州，很難。”按照深圳已使用同款車4年的經(jīng)驗(yàn)來看，出租車一天需要充電2-3次。王史凡提醒乘客，如果在路上等車時(shí)發(fā)現(xiàn)有空車卻不載客，希望市民理解，因?yàn)椤耙s去充電了！”

　　相比加油站，充電樁的建設(shè)成本較低，王杰介紹，早期使用直流電充電時(shí)，一個(gè)大電箱就要10多萬元，改成交流電之后，充電樁設(shè)備僅幾公斤重，看起來就像一個(gè)小電話亭，建設(shè)成本也僅需1萬多元。據(jù)介紹，珠海的充電樁每次可允許3輛出租車同時(shí)充電。