而目前混合動力汽車技術做的最好的要數(shù)豐田汽車公司。不久前，豐田剛剛發(fā)布了旗下最新混合動力銷售的數(shù)字，截至2014年9月底，混合動力車的全球累計銷量已經突破700萬輛，達到705萬輛。

現(xiàn)在，豐田在全球約90個國家和地區(qū)共銷售27款混合動力乘用車、1款外插充電式混合動力車。

根據豐田的計算，截至2013年12月底，與同等車身尺寸及同等動力性能的汽油發(fā)動機汽車相比，豐田銷售的混合動力車節(jié)省了約180億升的汽油,同時減少了約4900萬噸CO2排放，為減少導致氣候變化的原因之一的CO2排放貢獻了一份力量。

除了以豐田、本田為代表的日本企業(yè)外，國際上越來越多的車企也越發(fā)地重視混合動力技術的開發(fā)，大眾汽車集團在即將投入量產的柴油混合動力車XL1就是其中之一，每百公里油耗不到1L；汽車發(fā)明者奔馳公司，也把混合動力用于最頂級的轎車S400Hybrid上。V6發(fā)動機加上電機做功，功率高達299馬力，搭載發(fā)動機起停技術，百公里油耗7.9升。

國內多家汽車企業(yè)也在積極進行混合動力汽車技術積累，上汽的榮威550 混合動力車、長安的混合動力逸動、比亞迪秦等產品都是我國優(yōu)秀的混合動力車型代表。

另外，以豐田汽車公司為代表的一些企業(yè)，也正在以開放的態(tài)度，將自己的混合動力技術引入國內。前些天，特斯拉對外公布了自己的專利技術，而豐田普銳斯，則早已由一汽豐田進行國產。在明年，豐田在江蘇常熟的豐田汽車研發(fā)中心，更是將實現(xiàn)混合動力發(fā)動機總成的國產化，并推出首批車型。

發(fā)展新能源車是關乎我國國計民生的重要舉措，政府過度地干預企業(yè)的技術選擇無疑會使發(fā)展新能源車的道路變得更加艱難，適當?shù)胤艑捳?，將決定權交給企業(yè)和市場，以正確的方式引導才能讓我國在新能源領域找到由大變強的突破口，實現(xiàn)真正的彎道超車。