目前，安凱、江淮、國軒高科已分別在客車和乘用車、電池等領(lǐng)域進(jìn)入前沿，各有建樹。省會城市合肥不但躋身國家第一階段首批新能源汽車推廣雙試點(diǎn)城市之列，還成為第二階段首批新能源汽車推廣城市之一，目前，合肥市在全國范圍內(nèi)推廣新能源汽車超過9100輛，居全國首位。未來合肥還將加大試點(diǎn)示范和推廣應(yīng)用，預(yù)計(jì)2014年至2016年間公車采購量將達(dá)到30%，其他運(yùn)營車輛在2015年也將達(dá)到30%，并將逐年提高。

    安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式漸成 

    安徽在新能源汽車方面的成績，除了打開了新能源汽車市場，還探索了新能源汽車發(fā)展的模式。 

    2010年10月，以安凱汽車股份有限公司、江淮汽車股份有限公司、奇瑞新能源技術(shù)有限公司等24家企業(yè)、高校、科研及金融機(jī)構(gòu)等不同單位組成的新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在安徽合肥宣告正式成立。通過這一跨企業(yè)、跨行業(yè)的“大聯(lián)盟”整合各方優(yōu)勢資源，共推新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新。今年2月，江淮、奇瑞、安凱、國軒等16家單位強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，擬在合巢經(jīng)開區(qū)打造產(chǎn)值過千億的安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，逐步形成完整的新能源汽車上、中、下游配套體系。 

    安徽省合肥市在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣純電動客車的“電池租賃”及在私人領(lǐng)域推廣新能源乘用車的“定向購買”的模式，已被其他城市學(xué)習(xí)借鑒。

    安徽省的新能源創(chuàng)新技術(shù)提速。在合肥市政府的支持下，江淮、安凱、國軒等企業(yè)聯(lián)合新能源汽車研究院形成良性發(fā)展的技術(shù)開發(fā)體系，成功研發(fā)了多項(xiàng)核心技術(shù)，申報(bào)并組建了國家惟一的電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心。 

    據(jù)了解，合肥市聚集了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)40多家，累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值百億元，建成了年產(chǎn)10萬輛電動轎車生產(chǎn)線、2000輛電動客車生產(chǎn)線和2億安時(shí)車用鋰電池生產(chǎn)線，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)基地初步形成。在最新公布的新能源汽車免征購置稅名錄中，安凱客車以23款新能源汽車的公告數(shù)量，在所有入圍廠家中位列第一。 

    新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈要開拓思路 

    安徽在新能源汽車推廣方面走在全國前列，但并不能代表全國的水平，新能源汽車的發(fā)展更要開拓思路。 

    中國道路運(yùn)輸協(xié)會城市客運(yùn)分會副理事長胡劍平說，未來新能源汽車推廣的主戰(zhàn)場是城市交通，但是新能源公交車的可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車，而且需要的人力成本又很高，這大大提高了公交企業(yè)的運(yùn)營成本?！皻W洲未來巴士的設(shè)計(jì)思路是，建設(shè)有軌電車直流供電系統(tǒng)，可以給有軌電車、純電動汽車、自行車等充電，提高了使用效率?！?nbsp;

    上海交通大學(xué)汽車學(xué)院院長許敏說：“目前有些企業(yè)的插電式混合動力產(chǎn)品有投機(jī)取巧的嫌疑。發(fā)展新能源汽車，要學(xué)習(xí)IT界的思路，通過引入多樣的電氣電子新技術(shù)，讓電動汽車真正成為一個(gè)有別于傳統(tǒng)轎車的全新的時(shí)尚產(chǎn)品。電動汽車要形成高檔電動汽車、中型電動汽車、小型傳統(tǒng)汽車、低速電動汽車、電動自行車這樣從上到下的不同層級產(chǎn)品，特別是在小型電動汽車的零部件產(chǎn)業(yè)鏈上可以采用一個(gè)以供應(yīng)商為主體的網(wǎng)狀聯(lián)盟模式，有別于傳統(tǒng)主機(jī)廠層次分明的金字塔型產(chǎn)業(yè)鏈?！?/span>