記者從市交通運輸局獲悉，隨著技術的不斷成熟，將來新能源汽車的推廣使用已是大勢所趨。珠海將首先在公共交通推廣清潔能源，其次普及公務車、市政車輛和貨運車、大巴車清潔能源化，最后才推動私人交通的清潔能源化。按照規(guī)劃，到2020年，珠海將加快大中客車、貨車等以柴油為燃料的黃標車淘汰工作，實現(xiàn)公交車、出租車清潔能源比例100%，公務車清潔能源比例不低于80%，大中客車清潔能源比例不低于20%，私人小汽車清潔能源機動車比例不低于20%，引導貨車逐步更換為LN G汽車，LN G貨車比例不低于貨車保有量10%.

    在將來車輛燃料類型的發(fā)展目標上，珠海希望公交、重卡等大型車輛能以LN G燃氣車為主，出租、私家小汽車、單位車以CN G燃料、電力供應方式為主，燃油為輔。

    記者體驗

    新車空間大乘坐舒適

    昨天下午，南都記者體驗了這款“高大上”的純電動出租車。兩廂的設計有點像SU V，車內的空間絕對可以“秒殺”珠?，F(xiàn)有的捷達、花冠等出租車，座位后面的后備廂，更是有相當大的空間。

    在車頭上，除了車速儀表盤、里程表，還有電量百分比的顯示儀表，并顯示車輛當下的可巡航里程。車輛全部都是自動擋，以按鈕一鍵啟動，不必插鑰匙“打火”，在撥到行駛擋位后，會自動跳回原位，手剎的位置不在車前兩個座位的中間，而是在左腳踏板的位置。

    在汽車啟動和行駛的時候，噪音很小，行駛的時候也很平穩(wěn)和安靜，乘坐在后排感覺舒適度比較高。同時，車輛的空調也比較給力，a降溫很是強勁清爽，乘客不必擔心在夏天的時候“焗桑拿”。

    司機吳師傅介紹，他自愿報名參加這個車隊，幾天下來，他感覺車的動力比原來開過的出租車要強，且加速也比較快，在熟悉操作后，比原來開手動擋的車輛要輕松不少。

    回應安全質疑

    “電池性能符合國家標準”

    據了解，珠海采用的這款E 6純電動車，最先是在深圳被采用為出租車，目前該市已有800多輛在營運。2012年，該款電動出租車曾在深圳發(fā)生過一起交通事故，車輛被撞后起火造成3人死亡，引起外界對這款新能源車輛安全性能的擔憂。昨天下午，也有人提出這方面的問題，擔心在珠海高溫的天氣條件下，車輛的電池以及其他設備是否能經受住“烤驗”。

    對此，比亞迪汽車工業(yè)有限公司總經理王杰說，該款車經過國家認可的權威檢測部門，按照國家標準全面檢測合格，碰撞測試符合國家法規(guī)。車輛在深圳已有4年的大規(guī)模運營，至今單車最高運行里程將近60萬公里，安全性能已證明是可靠的。車輛所搭載的電池，經過國家權威部門，做過擠壓測試、電池模塊50%變形后，并沒有發(fā)生起火燃燒，符合國家標準。

    在這起事故中，出租車是被后方不低于180公里時速的豪華跑車從左后部劇烈撞擊，導致車輛失控，多次劇烈碰撞后并旋轉，車輛嚴重變形后起火。在這種極端的條件下，即使是燃油車也有可能會起火燃燒。后經過專家檢驗，事故車輛是電路短路而形成電弧，引燃內飾材料及部分動力電池等可燃物質，為車輛提供動力的電池并沒有發(fā)生爆炸。