有工信部官員日前表示，目前中國有幾十家非汽車企業(yè)正在申請新能源汽車生產資質，預計不久的將來，將會有若干家符合條件的企業(yè)進入到新能源汽車生產的資質許可范圍里。這意味著首批申請新能源汽車生產資質非車企即將拿到入市牌照，國內新能源汽車市場競爭將加劇。

新能源汽車門檻放寬 非車企獲牌在望

今年6月，工信部曾出臺《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，支持社會資本和具有技術創(chuàng)新能力的企業(yè)參與純電動乘用車科研生產。該規(guī)定已于今年7月10日起實施。

該規(guī)定取消了“新建乘用車企業(yè)的投資主體必須具備3年以上純電動乘用車研發(fā)基礎”、“新建電動車制造企業(yè)需提交對純電動乘用車電池、電機、電控系統(tǒng)等核心部件不低于5年或10萬公里(以先到者為準)的質保承諾”的要求，為非車企進入新能源汽車行業(yè)減除了障礙。

工信部新聞發(fā)言人鄭立新5日在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上解釋說：“現(xiàn)在實行的電動車的基本準入條件就是要有汽車生產資質。而從另外一個角度來講，沒有生產資質的企業(yè)符合國家的汽車產業(yè)政策，符合達到汽車生產的準入條件，它就逐步地能夠成為生產汽車的企業(yè)。如果過去不是生產汽車的企業(yè)，取得了生產汽車的資質和生產電動車的資質，也就在這其中?！?/p>

而據(jù)工信部部長苗圩透露，非車企獲得生產許可證方面已有進展。苗圩表示：“非車企的審核工作是國家發(fā)改委和工信部在負責，已經有幾十家非汽車企業(yè)在申請資質，目前正在組織有關的專家在做評審。預計不久的將來，將會有若干家符合條件的企業(yè)進入到新能源汽車生產的資質許可范圍里。”

工信部公布的數(shù)據(jù)顯示：1-9月份，我國整個汽車累計產量同比下降了0.8%，銷量同比增長了0.3%，基本上是處于零增長的態(tài)勢，增速比去年同期分別回落了8.9和6.7個百分點。

苗圩表示：“我國的汽車工業(yè)總量上已經很大了，世界第一大產銷國，再維持這么高速的增長已經不可持續(xù)了，所以我們要做整個結構調整、轉型升級、改變發(fā)展方式的重大調整。而發(fā)展以電動車為代表的新能源汽車，這也是做結構的調整?！?/span>

卓創(chuàng)資訊分析師孟磊對中新網(wǎng)汽車頻道表示： “在政府的不斷支持下，我國新能源汽車有望解決各種難題，在未來幾年實現(xiàn)跨越式突破，為汽車界的發(fā)展提供全新的增長引擎?！?/span>

據(jù)悉，目前車企和非車企都在摩拳擦掌大局進軍新能源汽車市場。據(jù)卓創(chuàng)資訊分析師蔡玉婷介紹，目前上汽、廣汽、北汽三大汽車集團，加上奇瑞、長安兩家自主公司，5家集團自主品牌新能源汽車制定的2020年累計產銷目標已接近100萬輛。與此同時，長城、江淮、力帆等也在發(fā)力新能源汽車產業(yè)。

而早在國家部委出臺相關政策前，早已有不少非汽車企業(yè)提前布局。以視頻分享網(wǎng)站起家的樂視和以智能數(shù)碼產品擅長的蘋果公司都已宣布進軍新能源汽車。其中，樂視計劃打造超級汽車以及汽車互聯(lián)網(wǎng)電動生態(tài)系統(tǒng)，大手筆加大對新能源汽車的投資。

不過，也有分析人士擔憂，在新能源車配套設施有待健全的前提下，更多車企的進入將加劇行業(yè)競爭?！澳壳芭涮自O施還不是十分完善，消費群體有顧慮，在這種情況下國家百萬銷售目標依然存在市場挑戰(zhàn)。企業(yè)過高的產銷目標，很可能導致新能源領域的競爭激烈。”不過，蔡玉婷表示，這種淘汰賽也并非壞事，將倒逼企業(yè)實現(xiàn)技術升級、產品質量提升，這也是未來自主品牌，以及我國新能源產業(yè)發(fā)展目標實現(xiàn)的關鍵。