10月26日消息，北京市本年度第5期購車搖號(hào)配置結(jié)果公布，基礎(chǔ)中簽比率達(dá)到140：1。新能源車首批中簽者中，有980人選擇棄號(hào)，占總中簽人數(shù)的近六成，引發(fā)了人們的廣泛關(guān)注。

本期審核結(jié)果顯示，普通小客車指標(biāo)申請(qǐng)中，有2137376個(gè)編碼通過審核，2月26日中棄號(hào)指標(biāo)665個(gè)，因此本期隨機(jī)搖出了個(gè)人普通小客車指標(biāo)19731個(gè)，中簽比相當(dāng)于140人中1個(gè)，為歷次最難中簽。

新能源小客車中，2014年2月26日中簽過期未用的指標(biāo)980個(gè)，首期投放指標(biāo)1666個(gè)，棄號(hào)者接近六成。

與北京“棄號(hào)”形成鮮明對(duì)比的是上海市的2萬張新能源汽車牌照已發(fā)放近半，9月份僅比亞迪秦在上海的上牌量就高達(dá)1212臺(tái)，成為上海乘用車單品銷售冠軍。

眾所周知，秦這款車是國產(chǎn)比亞迪汽車旗下重要的一款混動(dòng)車型，該車搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的總最大功率為295馬力（217kW），最大扭矩為479N·m。根據(jù)官方公布的信息，秦0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒，最高時(shí)速可以達(dá)到185km/h。在純電動(dòng)模式下，秦可續(xù)航70公里左右?，F(xiàn)在新能源車免征購置稅已經(jīng)于9月1日起實(shí)施，而秦也在首批免征車輛購置稅的新能源汽車目錄當(dāng)中，這便使得秦的性價(jià)比更高。

我們知道，有著“東方巴黎”之稱的上海是改革開放的前沿。追求時(shí)尚的上海人對(duì)消費(fèi)生活有著諸多挑剔，即便如此，秦還是滿足了上海人的品味，自秦上市以來，在上海的月銷量節(jié)節(jié)攀升，甚至給自主品牌打入上海這樣的限購城市提供了戰(zhàn)略范本。

插電式混動(dòng)汽車在北京的遇冷與在上海的遇熱，形成了鮮明的對(duì)比，也引發(fā)了人們的廣泛關(guān)注，人們不僅要問一句：同為一線大都市為什么會(huì)出現(xiàn)這樣大的反差？

剖析發(fā)現(xiàn)：新能源車在上海暢銷的一個(gè)重要原因是得益于上海市政府推出的多項(xiàng)鼓勵(lì)政策。上海的新能源汽車政策出臺(tái)比較堅(jiān)決及時(shí)，而且是第一批新能源汽車政策的出臺(tái)城市，不僅響應(yīng)了國家號(hào)召，而且保證了市場(chǎng)的開放性。

此外，上海推廣新能源車的政策更加科學(xué)，車型目錄全面，涵蓋了純電動(dòng)車和插電式混動(dòng)車，打破了此前地方保護(hù)主義對(duì)插電混動(dòng)車的羈絆。消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的選擇面更廣，可以購買更適合自己的產(chǎn)品。

上海對(duì)新能源車的補(bǔ)貼額度也非常給力，新能源車在上海銷售，除了享受國家3.325萬元補(bǔ)貼以外，同時(shí)還可以享受3萬元的上海市地方補(bǔ)貼。

受益于政策推動(dòng)，上海已然成為新能源汽車個(gè)人市場(chǎng)推廣的排頭兵——被譽(yù)為“中國新能源車個(gè)人消費(fèi)之都”。而比亞迪秦則成為上海市最暢銷的新能源車產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，自主品牌新能源車在上海市場(chǎng)暢銷，其意義不僅是銷售幾千臺(tái)車這么簡單，其更大的意義在于，自主品牌另辟蹊徑，從合資品牌牢固的陣地上撕開了一道口子，給整個(gè)自主品牌的未來發(fā)展提供了新方向。

如今，在合資品牌牢牢把控的上海市場(chǎng)，自主品牌新能源汽車占據(jù)了主導(dǎo)地位。比亞迪秦在上海、深圳等地?zé)徜N，顯示出在新能源汽車的藍(lán)海中，自主品牌正在突圍。相信隨著各地政府推廣新能源車政策的逐步落實(shí)，自主品牌新能源車的發(fā)展勢(shì)頭將會(huì)更猛。

而反觀北京，出現(xiàn)電動(dòng)車指標(biāo)棄購的問題與多種因素有關(guān)，從整個(gè)消費(fèi)環(huán)境來看，北京市政府對(duì)新能源汽車的引導(dǎo)消費(fèi)準(zhǔn)備不足，北京市政府一開始先將混動(dòng)車型排斥在補(bǔ)貼政策之外，限制了消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車型的認(rèn)知，后來雖然又補(bǔ)入了混動(dòng)車型，但是人們的觀念已經(jīng)滯后。第二，前幾年，北京對(duì)新能源汽車的支持政策飄忽不定、反復(fù)無常。比如2013年最早的官方消息是對(duì)新能源汽車將實(shí)施免搖號(hào)直接上牌的鼓勵(lì)政策；僅僅過了三個(gè)月，又有官員出來“辟謠”，稱北京對(duì)新能源汽車將實(shí)施與燃油機(jī)動(dòng)車相同的搖號(hào)政策；今年年初，北京相關(guān)部門又稱，將為新能源汽車開辟新的“搖號(hào)池”，單獨(dú)搖號(hào)，中號(hào)幾率要高很多。出爾反爾的政策朝令夕改，最直接的后果就是嚴(yán)重滯礙了充電設(shè)施的建設(shè)，沒有充電設(shè)施，新能源汽車充電不方便，這對(duì)于新能源汽車的發(fā)展可以說是致命拖累。前文提到的北京新能源汽車6成棄號(hào)現(xiàn)象，就是以上問題的集中表現(xiàn)。

北京一位不愿透露姓名的新能源發(fā)展促進(jìn)中心的官員就坦言：造成消費(fèi)者棄購的根本原因是由于缺乏固定充電樁。鑒于目前北京的空氣質(zhì)量狀況，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)迫在眉睫?，F(xiàn)在北京除了要加快充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)外，官家衙門帶頭選購新能源汽車十分關(guān)鍵，因?yàn)楸本┑墓俦疚凰枷胍壬虾饬业枚啵员本┕珓?wù)用車若是能夠帶頭選購秦等混動(dòng)新能源車型，這對(duì)促進(jìn)私人選購新能源汽車必將有巨大的促進(jìn)作用。另外，北京的出租車應(yīng)加快更換成新能源汽車，只有讓消費(fèi)者有更多的機(jī)會(huì)接觸新能源汽車，消費(fèi)者才能更全面的認(rèn)識(shí)新能源汽車的諸多優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)而選購。