理想ONE  官網(wǎng)圖片

日前，“造車新勢力”理想汽車因安全隱患問題被推上風(fēng)口浪尖。11月6日，理想汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案，召回10469輛電動車。截至10月，理想汽車今年累計交付21852輛電動車，此次召回汽車數(shù)量占其年內(nèi)總銷量約一半。

改“升級”為“召回”

11月6日，國家市場監(jiān)督管理總局消息，日前重慶理想汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，共計10469輛。

據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)的車輛由于前懸架下擺臂球銷脫銷力設(shè)計原因，車輛受到碰撞沖擊時可能導(dǎo)致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會影響車輛的操控，極端情況下會增加發(fā)生事故的風(fēng)險，存在安全隱患。重慶理想汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂，以消除安全隱患。

11月1日，理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想在接受中國證券報等媒體采訪時指出：“這個缺陷跟正常行駛中發(fā)生斷軸是不一樣的，理想ONE是發(fā)生碰撞時斷的概率超過正常車的平均值，如果不撞是不會有什么問題的。但是這樣的場面和狀況對于車主而言會帶來內(nèi)心的隱患，所以必須更換?！?/p>

因此，為了降低早期用戶在發(fā)生碰撞事故后前懸架下擺臂球頭脫出的概率，理想汽車將為2020年6月1日及以前生產(chǎn)的理想ONE免費升級脫出力更高的前懸架下擺臂球銷。

對此，有觀點指出，此次行動應(yīng)該按照“召回”來定義，而非“升級”，理想汽車的表述不符合行業(yè)和公眾的認(rèn)知。

11月6日，理想汽車發(fā)布道歉信表示做了深刻的反思?！爱?dāng)問題出現(xiàn)的時候，正視問題的本質(zhì)，實事求是地溝通并高效地去解決問題，才是理想汽車應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)和態(tài)度。因此，我們誠懇地接受大家的批評，并對之前不正確、不合理的做法向各位車主、媒體和行業(yè)的朋友表示深深的歉意。我們決定立刻啟動主動召回程序，并向國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心進(jìn)行了主動召回備案?！崩硐肫嚤硎尽?/p>

理想汽車稱，主動召回的解決方案與之前11月1日公布的升級方案完全一致，同時也符合國家市場監(jiān)督管理總局的要求，此次召回更換工作預(yù)計將在3個月內(nèi)完成。

造車新勢力進(jìn)入發(fā)展關(guān)鍵拐點

今年以來，造車新勢力交付數(shù)量屢創(chuàng)新高。11月2日，蔚來、小鵬、理想三家造車新勢力公布的各自交付數(shù)據(jù)顯示，10月,蔚來、小鵬汽車、理想汽車?yán)塾嫿桓峨妱榆嚁?shù)量分別為5055輛、3040輛、3692輛。今年前十個月，蔚來、小鵬汽車、理想汽車交付量分別為3.14萬輛、1.71萬輛和2.19萬輛。其中，理想汽車連續(xù)三個月刷新單月交付量紀(jì)錄，10月新增定單量也創(chuàng)下歷史新高。

一方面是造車新勢力市場保有量的迅速增加，另一方面產(chǎn)品的質(zhì)量問題也隨之顯現(xiàn)。除了理想汽車外，今年10月，威馬汽車也向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回1282輛電動汽車。威馬在召回產(chǎn)品說明中指出，起火事件是由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險，存在安全隱患。在召回計劃前，威馬汽車EX5當(dāng)月已在北京、福建等地連續(xù)出現(xiàn)了自燃事故。

特斯拉也在10月向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，稱部分車輛在經(jīng)受較大的外部沖擊時，前懸架后連桿球頭螺栓會產(chǎn)生初始裂紋，存在安全隱患。

在業(yè)內(nèi)人士看來，投資者對新造車公司的評價標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)生變化。此前，關(guān)注點在于能否按時推出產(chǎn)品、解決量產(chǎn)和交付問題、建立產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性、構(gòu)建起穩(wěn)定的供應(yīng)鏈等基礎(chǔ)層面。但在目前階段，用戶口碑是影響消費者對品牌信心的關(guān)鍵。

國信證券分析師梁超認(rèn)為，經(jīng)過“2018年產(chǎn)能擴(kuò)張階段、2019年具初階交付量、2020年下半年具放量預(yù)期”考驗的車企脫穎而出，以蔚來、小鵬、理想、威馬為代表的頭部企業(yè)定位自發(fā)需求市場，均以顏值出色、性能出眾的旗艦主打車型構(gòu)筑競爭力，頭部集中化趨勢可期，此時段為預(yù)期波動最為劇烈的時期。造車新勢力4個發(fā)展關(guān)鍵拐點在于：認(rèn)知塑造、車型放量拐點、盈利拐點、盈利模式終態(tài)。