圖片來源：太藍(lán)新能源

在全球新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長勢(shì)頭?的背景下，鋰電池技術(shù)成為驅(qū)動(dòng)這場(chǎng)能源革命的核心引擎。這場(chǎng)技術(shù)競(jìng)賽早已進(jìn)入“下半場(chǎng)”，未來的賽道不僅比拼能量密度，更是比拼技術(shù)深度與破局能力。傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池雖然在過去幾十年中取得了巨大成功，但其固有的安全隱患、能量密度瓶頸等問題逐漸顯現(xiàn)。固態(tài)電池，以其高安全、高能量密度的優(yōu)勢(shì)，被視為下一代鋰電池技術(shù)的“圣杯”。太藍(lán)新能源聯(lián)合長安汽車將于11月7日在重慶召開鋰電池新技術(shù)發(fā)布會(huì)。作為這場(chǎng)鋰電技術(shù)競(jìng)賽中的異軍突起者，能否托舉起備受期待的鋰電“圣杯”？

全球動(dòng)力電池領(lǐng)跑者，如何坐穩(wěn)電池“超級(jí)大國”交椅？

在全球鋰電池版圖中，中國以產(chǎn)能與裝機(jī)量雙雙登頂，但這份優(yōu)勢(shì)并非永久穩(wěn)固。隨著全球新能源市場(chǎng)步入深水區(qū)，中國能否繼續(xù)掌控技術(shù)話語權(quán)，攀登更高的技術(shù)山峰，成為當(dāng)下亟待解答的命題。

當(dāng)前，世界動(dòng)力電池行業(yè)面臨的發(fā)展難題和技術(shù)難點(diǎn)是什么？

首先，隨著液態(tài)鋰電池能量密度發(fā)展接近極限，安全性問題也隨之凸顯。動(dòng)力電池的安全問題直接關(guān)系到電動(dòng)汽車的安全和可靠性，熱失控、電池性能衰竭等問題仍是行業(yè)亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)問題，電池安全性的提升空間巨大。

能量密度和電池安全就像蹺蹺板的兩端，經(jīng)常顧此而失彼，迫使消費(fèi)者必須要在電池安全和使用效能之間做出選擇。想要追求更高安全，就要犧牲里程、犧牲充電速率，而選擇能量密度較低的電池；而想要追求高續(xù)航、快速充電，就要部分犧牲能量密度。這種兩難境地嚴(yán)重降低了產(chǎn)業(yè)效率。

再則，中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也面臨著產(chǎn)能過剩的挑戰(zhàn)。今年前八個(gè)月，動(dòng)力電池的總產(chǎn)量達(dá)到了419.7GWh，但實(shí)際的裝車量僅為219.2GWh，裝車率僅為52%。這一現(xiàn)象意味著有超過100GWh的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)?。對(duì)于蓬勃發(fā)展的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)而言，過剩產(chǎn)能如何通過創(chuàng)新技術(shù)轉(zhuǎn)化成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，也是行業(yè)面對(duì)“新質(zhì)生產(chǎn)力”發(fā)展的必答題。

在未來市場(chǎng)中，中國鋰電企業(yè)還要持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，必須掃清積弊，迎來長期的可持續(xù)發(fā)展。

創(chuàng)新破局：共同開啟固態(tài)電池技術(shù)新篇章？

在固態(tài)電池領(lǐng)域，創(chuàng)新是推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵力量。太藍(lán)新能源以其“創(chuàng)新拳”應(yīng)對(duì)行業(yè)挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出在固態(tài)電池技術(shù)上的突破與決心。研發(fā)實(shí)力方面，今年4月，太藍(lán)實(shí)驗(yàn)室成功研發(fā)出全球首款720 Wh/kg能量密度的全固態(tài)鋰金屬電池，這一成果刷新了鋰電池在單體容量和能量密度方面的行業(yè)紀(jì)錄。此外，太藍(lán)新能源已完成六輪融資，這進(jìn)一步證明了市場(chǎng)對(duì)其技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)潛力的認(rèn)可。

太藍(lán)新能源宣布召開技術(shù)發(fā)布會(huì)，此次發(fā)布會(huì)聯(lián)合長安汽車舉辦，將面向全球首次發(fā)布顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)。自今年8月長安汽車瞄準(zhǔn)固態(tài)電池，入股太藍(lán)新能源，市場(chǎng)普遍關(guān)注雙方的合作進(jìn)展？中國四大汽車集團(tuán)之一的主機(jī)廠和電池行業(yè)黑馬強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，是否能真正解決一直以來的技術(shù)難題？包括材料、成本、產(chǎn)業(yè)化速度等等。本次發(fā)布會(huì)或許聚焦于此。與此同時(shí)，太藍(lán)新能源與長安汽車聯(lián)合發(fā)布，更預(yù)示著這項(xiàng)電池技術(shù)的裝車量產(chǎn)指日可待。

太藍(lán)新能源最新官方消息透露，即將舉行的發(fā)布會(huì)或?qū)⒕劢垢裟ぜ夹g(shù)的重大突破。另外，從其發(fā)布的官方海報(bào)可預(yù)見，此次技術(shù)創(chuàng)新的核心亮點(diǎn)在于行業(yè)高度重視的安全性與規(guī)?；瘧?yīng)用。太藍(lán)新能源的這一技術(shù)革新，有望對(duì)固態(tài)電池領(lǐng)域乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來革命性影響，其前沿技術(shù)成果或?qū)⒓ぐl(fā)整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新活力。

中國企業(yè)能否托起“鋰電圣杯”，持續(xù)為全球優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能充電？

太藍(lán)新能源作為一家致力于固態(tài)電池技術(shù)普及的中國企業(yè)，已逐漸進(jìn)入公眾和行業(yè)的視野?！安环e跬步，無以至千里”太藍(lán)新能源的發(fā)展歷程正是這一哲理的生動(dòng)體現(xiàn)。

自2018年成立以來，太藍(lán)新能源積厚成勢(shì)，在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)推動(dòng)方面取得了顯著成果。作為固態(tài)電池行業(yè)的深度參與者，太藍(lán)長期把固態(tài)鋰電池關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化落地作為重中之重，研發(fā)出超薄致密復(fù)合氧化物固態(tài)電解質(zhì)、高容量先進(jìn)正負(fù)極材料、固態(tài)電池一體化成型工藝等一系列先進(jìn)固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)，已經(jīng)量產(chǎn)多款半固態(tài)鋰電池，并在部分細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品批量交付，為我國新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。

太藍(lán)的發(fā)展歷程不僅體現(xiàn)了中國企業(yè)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和持續(xù)進(jìn)取，也為中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新樹立了典范。太藍(lán)新能源的創(chuàng)新成果預(yù)示著中國制造正逐步邁向中國創(chuàng)造的新階段，始終以先進(jìn)的能源技術(shù)推動(dòng)全球能源轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展。

11月7日，又一創(chuàng)新型技術(shù)將在山城重慶揭曉，屆時(shí)，我們或?qū)⒁娮C中國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)一次質(zhì)的飛躍。