差異化競爭

一旦特斯拉在中國建廠后，不僅價格會降下來，而且曝光度和辨識度也會隨之提升。更重要的是，特斯拉與國內(nèi)其它品牌電動汽車的競爭將會白熱化。在激烈的角逐中，特斯拉一方面會感到危機和挑戰(zhàn)，另一方面也會凸顯競爭優(yōu)勢。相比國內(nèi)品牌的新能源汽車，特斯拉差異化優(yōu)勢體現(xiàn)在以下這些方面：

其一，電池安全性業(yè)內(nèi)最高。漏電、自燃、爆炸是載有大量電池的純電動汽車最大的安全隱患問題，也是大眾最關(guān)心的安全問題。目前，大部分國產(chǎn)電動汽車使用的是磷酸鐵鋰電池，其熱穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定型是目前所有正極材料中最高的。不過，相比特斯拉使用的松下特別定制的NCA18650鈷酸鋰電池(由7000多枚單個容量為3100mAh的電池組成)，磷酸鐵鋰電池還是遜色不少。

其二，獨家IT系統(tǒng)。和任何一輛奢華汽車相比，特斯拉最大的不同在于它自主搭建的IT系統(tǒng)。進入車內(nèi)，最吸引眼球的就是17英寸觸摸大屏。通過大屏幕，車主可以享用互聯(lián)網(wǎng)瀏覽、空調(diào)、導(dǎo)航、媒體播放等各種功能。同時，通過軟件“空中升級”，特斯拉能夠不斷為車輛增加新功能。

特斯拉獨有的發(fā)明家氣質(zhì)和創(chuàng)客精神，使電動汽車具備了智能和互聯(lián)網(wǎng)基因。換句話說，并不是誰都能成為特斯拉，這與并不是誰都能成為蘋果是一樣的道理。

其三，從今年1月份開始，特斯拉在北京、天津、成都、深圳、西安舉辦了十余場特斯拉服務(wù)中心體驗日活動。同時，特斯拉還加大了售后服務(wù)力度。相繼推出免費家用充電樁安裝服務(wù)、全新通用移動充電器、車輛置換(七大城市)服務(wù)、車載系統(tǒng)免費升級等服務(wù)。

毋庸置疑，特斯拉改為中國制造確實會為自身贏得更多的發(fā)展機遇。可是，特斯拉國產(chǎn)也不是什么容易之事。按照規(guī)定，外國車企若要在中國進行整車生產(chǎn)，必須要與中國車企合資。所以說，還是等特斯拉突破了這一限制再談“中國制造”吧。

（本文為于斌供IT時代網(wǎng)、IT時代周刊稿件，作者系互聯(lián)網(wǎng)分析師）