全球汽車巨頭目前正在享受巴西、俄羅斯、印度和中國(guó)（所謂的BRIC四國(guó)）的汽車銷售帶來(lái)的好處。如果他們未來(lái)十年希望復(fù)制這種局面，他們就必須在目前汽車保有量較低的四個(gè)主要區(qū)域市場(chǎng)發(fā)力。

中東地區(qū)盡管政治動(dòng)蕩，但卻很有可能是這四個(gè)地區(qū)中市場(chǎng)規(guī)模最大的一個(gè)。而對(duì)全球汽車巨頭來(lái)說(shuō)，這四個(gè)市場(chǎng)就是“最后前線”。據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)（Boston Consulting Group）的一份研究報(bào)告稱，其他三個(gè)分別是東南亞、南美洲西半部地區(qū)以及北非地區(qū)。

這個(gè)所謂的“BRIC以外市場(chǎng)”——其中既有印度尼西亞這樣的大國(guó)，也有伯利茲城這樣的小國(guó)——到2020年汽車總銷量將達(dá)到2100萬(wàn)輛，大大超過(guò)目前的1500萬(wàn)輛，年平均增長(zhǎng)率為6%。它將誕生一個(gè)比目前年銷量達(dá)1700萬(wàn)輛的中國(guó)市場(chǎng)還要大的汽車市場(chǎng)，也比北美市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)要大。

波士頓咨詢集團(tuán)全球汽車業(yè)務(wù)部門(mén)主管澤維爾?莫斯奎特說(shuō)：“這個(gè)集團(tuán)中的前15個(gè)國(guó)家將至關(guān)重要。”這個(gè)第一陣營(yíng)包括那些到2020年年銷量至少達(dá)到40萬(wàn)輛的新興市場(chǎng)國(guó)家。

目前，豐田汽車公司（Toyota）是東南亞和中東地區(qū)的銷量冠軍，而通用汽車公司（General Motors）的雪佛蘭事業(yè)部是哥倫比亞到智利這些南美國(guó)家的銷量之王。法國(guó)車企雷諾公司（Renault）及其達(dá)契亞品牌則在北非地區(qū)遙遙領(lǐng)先。

波士頓咨詢集團(tuán)合伙人、同時(shí)也是該公司汽車研究報(bào)告的聯(lián)合作者尼古拉斯?S.朗表示，想要在這些新興市場(chǎng)獲得可觀份額，汽車廠商必須充分考慮這些區(qū)域市場(chǎng)的情況，因?yàn)樗鼈冎械娜魏我粋€(gè)國(guó)家都不可能產(chǎn)生BRIC四國(guó)中某一個(gè)單一市場(chǎng)的銷量。

在這些區(qū)域市場(chǎng)中，來(lái)自不同國(guó)家的消費(fèi)者將會(huì)表現(xiàn)出非常寬泛、各有特點(diǎn)的品味和偏好，所以汽車廠商不再能簡(jiǎn)單地把在其他市場(chǎng)大獲成功的車型出口到這些市場(chǎng)。他們必須開(kāi)發(fā)新車型，還要設(shè)法在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。

比如，土耳其的消費(fèi)者喜歡緊湊型和次緊湊型車，這兩種車占到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷量的一半以上。但在緊鄰的伊朗，微型汽車卻更受歡迎。而沙特阿拉伯人想買(mǎi)SUV和皮卡，這兩種車占到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷量的35%。波士頓咨詢集團(tuán)稱，到2020年，中東市場(chǎng)年銷量將達(dá)到580萬(wàn)輛——使它成為比巴西更大的汽車市場(chǎng)。

美國(guó)廠商通用汽車和福特汽車（Ford）如果想從東南亞和中東的市場(chǎng)增長(zhǎng)中獲利，就要為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)量體裁衣。而克萊斯勒-菲亞特（Chrysler-Fiat）合資公司目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，要想不被關(guān)在這些市場(chǎng)的大門(mén)之外，就必須拿出自己的戰(zhàn)略。這對(duì)任何一家廠商來(lái)說(shuō)都不是件容易的事，因?yàn)槊總€(gè)國(guó)家都有特殊的規(guī)則、規(guī)定、文化特點(diǎn)和稅收政策，需要廠商去適應(yīng)。在那些較小的國(guó)家，就算這些廠商能夠很好地適應(yīng)，也無(wú)法獲得可觀的銷量。

但是只要善于想辦法，就能有賺頭。雪佛蘭就為哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉和厄瓜多爾設(shè)計(jì)了一套巧妙的融資方案。它讓一群購(gòu)車者可以集體湊錢(qián)買(mǎi)車，再按照抽獎(jiǎng)的方式依次提車，這樣就能在無(wú)需付現(xiàn)錢(qián)的情況下省下18%的購(gòu)車開(kāi)支。這套雪佛蘭方案賣(mài)出的車占到了公司在哥倫比亞總銷量的12%。

在新興經(jīng)濟(jì)體中，自行車、小型摩托、牛車和公交車最終都會(huì)為汽車讓路。而肯定會(huì)有幾家汽車巨頭能在這股潮流中成為大贏家。