圖片來源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng) 

在日前閉幕的2016年巴黎車展上，戴姆勒推出旗下首款純電動(dòng)SUV概念車Generation EQ。戴姆勒表示，將在EQ的名義下打造一系列新能源車型，EQ將和AMG、Smart、邁巴赫一樣，成為奔馳旗下的子品牌。戴姆勒CEO蔡澈表示，到2025年奔馳將推出10余款電動(dòng)汽車，屆時(shí)電動(dòng)汽車銷量將占奔馳總銷量的15%~25%。

蔡澈還詳細(xì)解讀了該集團(tuán)最新推出的“瞰思戰(zhàn)略”（CASE），并強(qiáng)調(diào)變革正在開啟，戴姆勒集團(tuán)將從四個(gè)方面打造技術(shù)平臺(tái)，包括智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行和電動(dòng)汽車，而這些元素都在Generation EQ概念車上有所體現(xiàn)。

■“瞰思戰(zhàn)略”引領(lǐng)變革

現(xiàn)年63歲的蔡澈已經(jīng)擔(dān)任戴姆勒CEO超過十年。在巴黎車展上，蔡澈詳細(xì)講解了戴姆勒的未來戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)其將在電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、汽車共享等領(lǐng)域全面發(fā)力。這就是戴姆勒的“瞰思戰(zhàn)略”，該戰(zhàn)略可以定義汽車未來發(fā)展的方向，為人們提供全面的出行解決方案。

蔡澈稱，他看好公司所面臨的這些變革，而電動(dòng)汽車是公司未來規(guī)劃很重要的一部分，戴姆勒的目標(biāo)是到2025年將奔馳打造成為高檔電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者?！霸谒羞@些領(lǐng)域，你必須為投資未來做好準(zhǔn)備。”蔡澈表示，“那是令人興奮的，可以彰顯個(gè)性的世界?！?/p>

戴姆勒一直在自動(dòng)駕駛和汽車共享方面進(jìn)行巨額投資。戴姆勒認(rèn)為，未來汽車將可以實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)，不僅是與互聯(lián)網(wǎng)相連，而且汽車之間彼此相連，這將使得半自動(dòng)駕駛甚至全自動(dòng)駕駛汽車更容易走向市場(chǎng)，汽車共享也將變得越來越普遍。

事實(shí)上，戴姆勒在自動(dòng)駕駛和汽車共享等方面是世界上最為激進(jìn)的車企之一。戴姆勒已經(jīng)建立、收購(gòu)或者投資了多家新交通出行公司，包括Car2Go等，并在2012年推出了城市出行計(jì)劃手機(jī)應(yīng)用程序Moovel等。幾個(gè)月前，蔡澈在柏林的一次會(huì)議上展示了一張照片，他表示這證明戴姆勒將引領(lǐng)數(shù)字革命。根據(jù)德國(guó)《商報(bào)》的報(bào)道，這張照片描繪的是一位戴姆勒程序員站在兩個(gè)老式顯示器前面。蔡澈表示：“重點(diǎn)是這張照片拍攝于30年前?！碑?dāng)時(shí)戴姆勒已經(jīng)開始研發(fā)第一批自動(dòng)駕駛汽車。

與核心技術(shù)同樣重要的，還有企業(yè)文化。戴姆勒一向以嚴(yán)格的等級(jí)制度而聞名，但蔡澈目前正在其內(nèi)部推行“群體組織”項(xiàng)目，以加速?zèng)Q策過程，并賦予員工更多權(quán)力，旨在消除官僚主義作風(fēng)，并鼓勵(lì)員工對(duì)新產(chǎn)品進(jìn)行更多嘗試。

■打造全新電動(dòng)汽車品牌

在本屆巴黎車展上，戴姆勒最引人關(guān)注的一點(diǎn)就是其推出了全新的電動(dòng)汽車品牌EQ，并攜其首款純電動(dòng)SUV概念車Generation EQ亮相。該車出自奔馳最新的電動(dòng)汽車平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)可以衍生不同的車型，如各種SUV和轎車等。Generation EQ擁有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)和70kWh的鋰電池組，續(xù)駛里程超過300英里（約合500公里），預(yù)計(jì)量產(chǎn)版將于2020年上市。

蔡澈聲稱，EQ將在未來9年內(nèi)成為最暢銷的電動(dòng)汽車品牌?！傲闩欧牌囀俏磥淼内厔?shì)?！辈坛罕硎荆拔覀兊腅Q品牌超出了電動(dòng)汽車的范疇。EQ象征著服務(wù)、技術(shù)和創(chuàng)新的綜合生態(tài)系統(tǒng)。”

當(dāng)被問及特斯拉是否會(huì)是EQ的主要對(duì)手時(shí)，蔡澈給出了肯定的答復(fù)?！霸谶@一點(diǎn)上，答案是顯而易見的。5年前我們已經(jīng)為自己設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)：成為排名第一的高檔車汽車制造商?！辈坛赫f，“這一目標(biāo)應(yīng)該在2020年實(shí)現(xiàn)，但看起來我們現(xiàn)在已經(jīng)接近目標(biāo)了。因此，我們可以再設(shè)定一個(gè)新目標(biāo)，就是最晚到2025年成為高檔電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。這不僅包括我們目前的競(jìng)爭(zhēng)者，還有包括特斯拉在內(nèi)的新對(duì)手?！?/p>

事實(shí)上，奔馳要想實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，對(duì)手不僅僅是特斯拉。奧迪、寶馬、保時(shí)捷和沃爾沃等都在籌劃于2020年之前推出具有200英里或更高續(xù)駛里程的純電動(dòng)汽車。大眾集團(tuán)在巴黎車展上也發(fā)布了具有超長(zhǎng)續(xù)駛里程的I.D.純電動(dòng)概念車，并希望到2025年每年銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬早早推出電動(dòng)汽車品牌i相比，奔馳稍微落后一步，但其提出的綜合性未來出行解決方案更顯穩(wěn)妥。另外，為了滿足排放法規(guī)的要求，汽油車和柴油車的成本或?qū)⑦M(jìn)一步提高，與此同時(shí)，電動(dòng)汽車的成本有望不斷下降，未來電動(dòng)汽車有望擁有可與燃油車相媲美的價(jià)格、配置和性能。

■不吝巨額投資

為了保持盈利能力，戴姆勒計(jì)劃在工廠建設(shè)、技術(shù)設(shè)備等方面減少投資。蔡澈日前在接受外媒采訪時(shí)透露，公司計(jì)劃明年將資本及研發(fā)投入降低至120～130億歐元，而今年的投資金額為140億歐元。

即使在這種情況下，戴姆勒也沒有減少對(duì)電動(dòng)汽車的支持。電動(dòng)汽車的發(fā)展離不開電池。戴姆勒計(jì)劃投資10億歐元用于電池生產(chǎn)及相關(guān)技術(shù)研發(fā)，希望借此為其EQ及Smart電動(dòng)汽車提供堅(jiān)實(shí)后盾。

戴姆勒此前收購(gòu)了電池制造商ACCUmotive，使其成為自己的子公司，為其旗下電動(dòng)車型供應(yīng)電池，而電池單元?jiǎng)t來自韓國(guó)電池制造商LG化學(xué)。今年年初，戴姆勒宣布投資5億歐元，在德國(guó)建立第二家電池工廠。

蔡澈表示，電池成本在下降，目前超過330美元每千瓦時(shí)，未來將降至110美元每千瓦時(shí)。他同時(shí)指出，盡管目前自行開發(fā)電池顯得有些早，但公司將不斷探索未來的電池技術(shù)。“我們正在對(duì)接下來的電池技術(shù)進(jìn)行認(rèn)真研究。”蔡澈表示。