大眾集團CEO馬丁·文德恩近日稱，將插電式混合動力車計算在內(nèi)，德國政府制定的2020年100萬輛電動汽車上路目標是可以實現(xiàn)的。

“我們將為該目標做出自己的貢獻?！蔽牡露髟诘聡返戮S希港舉行的一次小組討論會上說道。文德恩表示，插電式混合動力車可以在純電動模式和內(nèi)燃機模式之間切換，“具有最大的市場潛力”。文德恩重申了大眾集團將要提供多達40款純電動車、插電式混合動力車的計劃，并稱大眾將于2014年在歐洲銷售14款搭載替代型動力總成的新能源汽車。

在9月舉行的2013法蘭克福車展上，大眾品牌首發(fā)了e-Up!和e-Golf兩款純電動車。保時捷品牌揭開了重量級新車918 Spyder的面紗，該車采用插電式混合動力系統(tǒng)。保時捷Panamera S E-Hybrid插電式混合動力豪華跑車、奧迪Quattro插電式混合動力概念超跑、奧迪新一代A3 e-tron插電式混合動力車同樣吸引了觀眾的目光。

大眾集團的行為是對日產(chǎn)、通用推廣電動汽車的一種回應(yīng)，可以幫助其達到歐盟排放法規(guī)的要求。大眾e-Up!本月在德國上市，定價2.69萬歐元。寶馬i3也將于11月在德國上市，定價34950歐元。

寶馬集團研發(fā)總監(jiān)Herbert Diess在今年9月接受媒體采訪時曾表示，插電式混合動力車具有最大潛力，寶馬計劃將來為每一款車均提供插電式混合動力版本。Diess預(yù)計，到2020年，電動汽車將占汽車市場的5%～10%。

不過，德國電動汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀不容樂觀。德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年德國純電動車、插電式混合動力車的新車注冊量為4157輛，約是2011年的兩倍，而德國每年的新車銷量約為300萬輛。要想實現(xiàn)100萬輛電動汽車上路目標，還需要車企和政府的共同努力。