遠(yuǎn)景預(yù)期尚好

“不過長遠(yuǎn)來看，我國把生態(tài)環(huán)境作為重要的指標(biāo)之一，新能源客車的優(yōu)勢巨大而明顯，所以對于新能源客車和客車動力電池的遠(yuǎn)期市場，我個人認(rèn)為是積極的，有很好的發(fā)展前景，當(dāng)然，前提是保證電池的安全。”上述業(yè)內(nèi)知情人士王先生告訴記者。

對此，蕭函也持積極的看法。蕭函預(yù)計，在未來動力電池銷量將有所上漲，一方面新能源客車的發(fā)展會受到國家政策的大力支持，此外，新能源客車由于對環(huán)境影響較小，更是環(huán)保，無污染的排放，符合未來可持續(xù)發(fā)展的時代潮流，更會為之廣泛使用，所以新能源客車市場需求將不斷擴大，從而帶動動力電池銷量的增長；另一方面目前我國動力電池處于供不應(yīng)求狀態(tài)，市場需求旺盛，未來動力電池銷量將有一定增長。

值得一提的是，目前我國的新能源汽車研發(fā)水平尚處于較低水平，未來政策扶持力度和人力投入有望進(jìn)一步提升。

記者在采訪中了解到，中國在電動汽車的研發(fā)經(jīng)費和補貼方面遠(yuǎn)高于國際水平，但技術(shù)水平卻僅位居七大新能源汽車研發(fā)國家中的第五名。結(jié)合歐洲和國際上新能源客車的發(fā)展趨勢來看，純電動技術(shù)較為適用于中小型客車，混合的動力技術(shù)適用于大型客車，而歐洲、美國和日本大多數(shù)將燃料電池技術(shù)作為未來客車的發(fā)展技術(shù)方向。對于城市的客車而言，發(fā)展趨勢是電動化，而非單純的電池與電控技術(shù)，當(dāng)前我國需要的是多樣化的新能源發(fā)展思路。

行業(yè)人士普遍認(rèn)為，在未來的幾年里，新能源客車與客車動力電池的應(yīng)用是大勢所趨，新能源的推動與使用已經(jīng)廣泛地涉及在各個領(lǐng)域，新能源客車動力電池的應(yīng)用畢竟環(huán)保，節(jié)省，更是提高了空氣和環(huán)境的改善。

在去年財政部以財建(2014)842號發(fā)文，對財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等部委起草的《2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持方案》征求意見。分析人士據(jù)此指出，就目前來看，客車動力電池作為新能源汽車不可或缺的部分，其市場發(fā)展將由迅速提升到平穩(wěn)推進(jìn)，根據(jù)其他各種因素，也可能是間斷性發(fā)展，人們看到了新能源客車動力電池的應(yīng)用帶給他們什么樣的益處，所以就算將來市場面臨飽和的危險，市場也會較為平穩(wěn)地發(fā)展。