焦點3 用戶接受程度改善 未來空間巨大

“買電動車之初，有很多朋友無法理解，為什么要買？純電動汽車價格那么高，充電又不方便。”梁石認為，對于新能源汽車，除了產(chǎn)品與基礎配套措施等客觀因素，最關鍵還是消費者的意識，也就是提高對新能源汽車的正確認識。

“面臨最大的問題就是市場教育。我們在推進基礎設施建設時花了大量的時間，是向?qū)Ψ秸f明我們在做什么，有什么意義？這和市場推廣、銷售也是一樣，讓大家知道為什么要這么做，這樣做對國家有什么好處？所以說市場教育面臨比較大的挑戰(zhàn)。”朱曉彤也總結(jié)道，不過，作為一個新興產(chǎn)業(yè)的先行者，教育市場的成本與痛苦是理所應當要承受的，所幸的是，如今市場的接受度已經(jīng)有明顯改善。

事實上，在使用新能源汽車將近一年的時間中，梁石也如新產(chǎn)品的推廣人員一樣，慢慢地修正身邊朋友對新能源汽車的認識。

張志勇指出，按照現(xiàn)有的政策，以及市場各方不斷提升新能源汽車技術(shù)，可以預測到，新能源汽車發(fā)展空間是巨大的。未來隨著充電設施越來越完善，電動車的使用率、普及率、銷售規(guī)模都會越來越大。

■記者觀察

新能源汽車發(fā)展進入良性循環(huán)

“中國簡直是新能源車發(fā)展的‘天堂’，相對其他國家來說?！敝鞎酝诓稍L結(jié)束時發(fā)出了這樣的感慨。

這個感慨的背后，一方面是國內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅猛，市場潛力巨大；另一方面則是國家戰(zhàn)略發(fā)展方向十分明確，扶持力度十分大。

目前，我國已經(jīng)成為全球最大新能源汽車單一市場。與兩三年前相比，最直觀的便是新能源汽車產(chǎn)品的不斷豐富，電池、電控以及電機等核心技術(shù)的不斷成熟?？梢哉f，產(chǎn)品本身已經(jīng)并非新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。

如今，國務院發(fā)布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，專門針對充電樁建設提出了總體規(guī)劃，要破除現(xiàn)有新能源汽車基礎建設配套政策不完善、協(xié)調(diào)推進難度大、標準規(guī)范不健全等問題。

這說明扶持政策已經(jīng)從補貼車輛本身，開始轉(zhuǎn)向推動基礎配套體系的建設，逐步設立一個健康的生態(tài)圈。做個比喻，如果說之前政策是為了新能源汽車這條“魚”，那現(xiàn)在就是為了“凈水”，提升魚成長的環(huán)境。