中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新博士也非常贊成頂層設(shè)計的提法，他認(rèn)為最先行的應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)，在諸如網(wǎng)絡(luò)接口、車輛對外接口、對各種信息源的接口
中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新博士也非常贊成頂層設(shè)計的提法，他認(rèn)為最先行的應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)，在諸如網(wǎng)絡(luò)接口、車輛對外接口、對各種信息源的接口等，這些標(biāo)準(zhǔn)需要由國家牽頭來搞，這樣能夠給智能車輛的開發(fā)創(chuàng)造出一個標(biāo)準(zhǔn)化的良好環(huán)境。否則，如果每家企業(yè)對外接口都不一樣，傳輸數(shù)據(jù)格式也不相同，未來V2V就很難實現(xiàn)。
來自中國移動研究院的首席科學(xué)家楊景指出，不僅汽車需要智能化，道路也要智能化，移動計算和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也要建設(shè)起來。實際上，到2025年時，結(jié)合2025中國制造，中國的整個交通格局會發(fā)生巨大的變化，汽車也會發(fā)生巨大變化，各種技術(shù)不斷進步，整個社會會因為汽車和交通的變化產(chǎn)生巨大的影響，其中，車聯(lián)網(wǎng)在中間發(fā)揮了巨大作用。
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