另外，我國(guó)電池行業(yè)內(nèi)缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，各家電池企業(yè)生產(chǎn)的動(dòng)力電池通用性很差，無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；a(chǎn)，也加大了電池設(shè)計(jì)的工作量。由于沒(méi)有統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各企業(yè)生產(chǎn)的電池充放電性能相去甚大。上游缺乏標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法標(biāo)準(zhǔn)化，這就直接導(dǎo)致了充電樁呈現(xiàn)出了較大差異，也成為了充電難的原因之一。統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)將有助于規(guī)范電池行業(yè)，有助于節(jié)約人力物力成本，將資源更多地投入到電池的研發(fā)和生產(chǎn)工藝的改進(jìn)上來(lái)。

一邊是國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的支持力度不斷加碼，動(dòng)力鋰電池面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。另一邊卻由于電池續(xù)航能力、安全性等障礙遲遲未能突破。與國(guó)際相比，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池方面存在很多問(wèn)題。一方面，中國(guó)先進(jìn)材料和機(jī)理研究較差，電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)先進(jìn)性較低，另一方面，自動(dòng)化程度較低，精工藝的開(kāi)發(fā)能力也較弱。電池系統(tǒng)并不是只要將單體組合即可，其實(shí)是一項(xiàng)很復(fù)雜的技術(shù)。另外，電池所需的高端材料供給尚不足，一致性、良品率、安全性、可靠性、產(chǎn)品性能不能完全滿足市場(chǎng)要求，企業(yè)創(chuàng)新能力總體不強(qiáng)，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能不足。