在新能源汽車業(yè)已進(jìn)入市場(chǎng)化、普及化的時(shí)候，汽車企業(yè)對(duì)新能源汽車的重視也在不斷的得到提升。如果說(shuō)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的普及是很快的事情，那么，現(xiàn)階段汽車企業(yè)制造的任務(wù)，無(wú)疑就是怎樣做好進(jìn)入市場(chǎng)與參與競(jìng)爭(zhēng)的準(zhǔn)備，如何根據(jù)自身的特點(diǎn)面對(duì)新技術(shù)的挑戰(zhàn)，這才是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)最為重要的事情。

　　其實(shí)，就新能源汽車制造與發(fā)展而言，盡管國(guó)際上開(kāi)發(fā)的新技術(shù)越來(lái)越多，但歸根結(jié)底還是需要有真正能夠替代傳統(tǒng)制造的新技術(shù)。這不僅僅是因?yàn)?，傳統(tǒng)汽車的技術(shù)面對(duì)能源的匱乏以及環(huán)境的嚴(yán)重污染問(wèn)題，已難以適應(yīng)現(xiàn)實(shí)社會(huì)的新需求；還在于新消費(fèi)觀念已經(jīng)逐步形成，自然就更希望汽車能夠順利的從傳統(tǒng)制造像新能源制造進(jìn)行轉(zhuǎn)變。如果，新技術(shù)無(wú)法超越現(xiàn)有的傳統(tǒng)制造的話，不僅容易使新技術(shù)發(fā)展遲緩，易被更多的停留在實(shí)驗(yàn)室中，這恐怕才是面對(duì)新能源汽車制造最為尷尬的問(wèn)題。這就需要在發(fā)展新技術(shù)的同時(shí)，更需要汲取傳統(tǒng)制造方面的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，這才是對(duì)新能源汽車最為至關(guān)重要的問(wèn)題。

　　新能源技術(shù)仍存在著不小的發(fā)展空間

　　對(duì)于新能源汽車來(lái)講，雖然市場(chǎng)的普及尚未形成真正的氣候，但卻在實(shí)驗(yàn)技術(shù)層面確實(shí)爭(zhēng)先恐后。一下子就冒出N多種替代技術(shù)，恐怕就是很好的證明。特別是在現(xiàn)實(shí)的制造中，不僅已經(jīng)有了純電動(dòng)汽車、也已經(jīng)有了混合動(dòng)力汽車，現(xiàn)在更在加緊研發(fā)與布局氫能源汽車以及太陽(yáng)能等更新的替代能源，為此，不要說(shuō)消費(fèi)者難以一下子辨別清楚以及認(rèn)識(shí)這些能源比較的孰輕孰重；就連業(yè)界的人士也在為此爭(zhēng)執(zhí)不休，這就更說(shuō)明新技術(shù)的提升空間仍然巨大。這確實(shí)令人表明，新技術(shù)的發(fā)展仍然任重而道遠(yuǎn)。

　　其實(shí)，作為新能源汽車之所以要不斷地推動(dòng)新的標(biāo)準(zhǔn)，也在一定程度上印證了新能源汽車的不成熟問(wèn)題。就如同柴油汽車，只有歷經(jīng)了幾十年的技術(shù)轉(zhuǎn)化，才能夠逐漸的取代汽油車的地位一樣。新能源汽車也只有經(jīng)歷了更多的技術(shù)轉(zhuǎn)變，才是最終能夠確定誰(shuí)是主導(dǎo)技術(shù)的關(guān)鍵?？梢哉f(shuō)，現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車都被各方所看好，但就是由于電能源并非是天然能源，盡管汽車消耗本身環(huán)保能力十足，但對(duì)電能的制造，卻有著前期的污染問(wèn)題，所以，如果不能將電能的制造本身考慮進(jìn)去，顯然是對(duì)電動(dòng)車使用能源的不了解?；蛟S，將來(lái)哪一天，又冒出一種更新的替代能源，不僅可以快速的取代燃油、而且也能夠滿足替代能源的所有要求，這恐怕才是人們最期待的新汽車技術(shù)。在這種情況下，國(guó)內(nèi)制造更應(yīng)該實(shí)施的找到適合于自身發(fā)展的技術(shù)，更應(yīng)該以創(chuàng)新替代模仿，這就是國(guó)內(nèi)的汽車制造面臨著更難的考驗(yàn)。

　　企業(yè)為何要汲取傳統(tǒng)制造的教訓(xùn)

　　而作為汽車技術(shù)層面的轉(zhuǎn)型，除了已知的技術(shù)上變革之外，更重要的還是觀念上的轉(zhuǎn)型與突破。這不僅僅是因?yàn)?，?guó)內(nèi)在傳統(tǒng)制造上的落后已是明擺著的現(xiàn)實(shí)，企業(yè)只有很好的在技術(shù)與品質(zhì)上轉(zhuǎn)型到位，才是對(duì)企業(yè)發(fā)展最為有利的；還在于新能源汽車國(guó)內(nèi)外發(fā)展，是處在同一起跑線上，所以，國(guó)內(nèi)企業(yè)更需要有足夠的準(zhǔn)備，才能夠進(jìn)一步在創(chuàng)新方面取得進(jìn)步。也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)企業(yè)除了需要以更好的積極性應(yīng)對(duì)技術(shù)以外，更重要的還在于，企業(yè)需要意識(shí)到怎樣不走彎路的問(wèn)題。也只有這樣，新能源汽車制造對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)，才不至于一步落后、步步落后。

　　至于怎樣更好的打造新能源汽車，很顯然技術(shù)與品質(zhì)是擺在企業(yè)面前的兩大關(guān)鍵要素。而國(guó)內(nèi)汽車制造，在傳統(tǒng)技術(shù)方面，就已經(jīng)落后與國(guó)際制造?，F(xiàn)在，新能源制造已經(jīng)擺在企業(yè)面前，這就更需要國(guó)內(nèi)的企業(yè)清醒地意識(shí)到，新技術(shù)發(fā)展，必須要汲取傳統(tǒng)制造過(guò)程中的教訓(xùn)。如盲目的模仿與依賴問(wèn)題、重?cái)?shù)量而輕品質(zhì)問(wèn)題等等，均是需要在新能源制造中該引以為戒的新問(wèn)題。所以，這就更需要企業(yè)從適合于自身的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)出發(fā)、并認(rèn)真研究過(guò)去制造中的教訓(xùn)，這才能夠使新能源汽車制造緊跟上世界的潮流。否則，如果僅僅是為了追趕而追趕，自然就難以趕上國(guó)際新技術(shù)的發(fā)展步伐了。

　　客觀地講，新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)階段，確實(shí)已經(jīng)形成了政府支持、消費(fèi)者期待以及企業(yè)積極參與的態(tài)勢(shì)，這就為新能源汽車逐步市場(chǎng)化開(kāi)啟了非常有利的空間。同樣也需要看到，新能源汽車與傳統(tǒng)制造的關(guān)系，仍然是基礎(chǔ)上的發(fā)展問(wèn)題。所以，這就更需要國(guó)內(nèi)企業(yè)，認(rèn)識(shí)到自身在傳統(tǒng)技術(shù)層面的欠缺與不足，只有如此，國(guó)內(nèi)車企對(duì)新技術(shù)的發(fā)展才能夠形成很好的知己知彼。而從另一個(gè)方面看，發(fā)展新能源，絕不僅僅是制造技術(shù)問(wèn)題，而是更需要綜合的尋求發(fā)展與變革，這就需要政府的推動(dòng)力能夠更加科學(xué)合理、消費(fèi)者的包容心更加寬廣，以及企業(yè)的著眼點(diǎn)更加長(zhǎng)遠(yuǎn)，只有這樣，新能源汽車技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破、甚至在制造層面上實(shí)現(xiàn)彎道超越，才是可以期待的新發(fā)展。