圖片來源：惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司官網(wǎng)

走進(jìn)惠州仲愷高新區(qū)和暢五路一帶，只見眾多企業(yè)鱗次櫛比?；葜菔械沦愇魍囯娮庸煞萦邢薰颈阕溆诖耍瑥耐饷孢h(yuǎn)觀，與普通廠區(qū)并無太明顯區(qū)別，但走進(jìn)內(nèi)部，處處可見高科技的影子：全自動化生產(chǎn)線上產(chǎn)品快速流動，工人們更多是進(jìn)行儀器設(shè)備的操作監(jiān)控，而非忙于簡單的人工制造，智能化的車間漸顯雛形。

如今，這家公司已成為國內(nèi)汽車電子行業(yè)的領(lǐng)頭羊，但它沒有就此滿足，而是朝著“全球領(lǐng)先”的更高目標(biāo)進(jìn)發(fā)?；氐揭荒昵?，德賽西威與西門子公司“聯(lián)姻”，啟動了制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）項目，開始試水“工業(yè)4.0”。今年以來，又接連上馬智能倉儲系統(tǒng)、產(chǎn)品生命周期管理（PLM）等項目，計劃斥巨資在5年內(nèi)打造“智能工廠”。

動作頻頻的不只有德賽西威。驅(qū)車從這出發(fā)，往東北方向走約25公里，便來到了另一家汽車電子巨頭惠州華陽通用電子有限公司。創(chuàng)新的因子也在這里閃爍。兩個月前，華陽通用在一天內(nèi)“一口氣”簽下兩個協(xié)議，不僅聯(lián)手西門子正式啟動PLM項目，還牽手華冠科技啟動了MES項目，試圖以數(shù)字化與信息化轉(zhuǎn)型全面推進(jìn)華陽智慧工廠建設(shè)。

企業(yè)你追我趕，創(chuàng)新故事在這交替上演。汽車電子發(fā)力“工業(yè)4.0”，是惠州汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新謀變的一個縮影。來自惠州市發(fā)改局的數(shù)據(jù)顯示，全市現(xiàn)有汽車零部件企業(yè)50多家，規(guī)模以上企業(yè)38家，其中年主營業(yè)務(wù)收入超億元26家，超10億元有10家，汽車電子、汽車線束和發(fā)動機(jī)零部件三大汽配產(chǎn)品，產(chǎn)銷均居全國前列，成為全國重要的汽車電子生產(chǎn)基地。

不過，惠州市不甘于此。眼下，這里的汽車產(chǎn)業(yè)正期待轉(zhuǎn)型蝶變，欲打造從零部件制造到整車生產(chǎn)的全產(chǎn)業(yè)鏈，向近30年來的“汽車整車夢”發(fā)起最后的沖刺。

9月22日，惠州市政府正式公布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》，將爭取整車生產(chǎn)實現(xiàn)“零的突破”，到2018年引進(jìn)和培育1-2家新能源汽車整車制造企業(yè)。

■數(shù)讀

全市現(xiàn)有汽車零部件企業(yè)50多家，規(guī)模以上企業(yè)38家，其中年主營業(yè)務(wù)收入超億元26家，超10億元有10家，汽車電子、汽車線束和發(fā)動機(jī)零部件三大汽配產(chǎn)品，產(chǎn)銷均居全國前列。2016年上半年，汽車產(chǎn)業(yè)完成增加值50.13億元，同比增長13.8%。

根據(jù)計劃，到2018年惠州新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破100億元，引進(jìn)和培育1—2家新能源汽車整車制造企業(yè)；到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破150億元，各類新能源汽車綜合生產(chǎn)能力達(dá)到1萬輛以上。

對于新建成投產(chǎn)的純電動汽車整車項目，年產(chǎn)銷量首次達(dá)到1000輛、2000輛、5000輛整車的企業(yè)，市統(tǒng)籌安排資金分別一次性給予300萬、700萬、2000萬元獎勵。對動力電池年銷量首次達(dá)到10億、20億、50億瓦時的關(guān)鍵零部件企業(yè)，市統(tǒng)籌安排資金分別一次性給予150萬、350萬、1000萬元獎勵。

全球化競爭倒逼惠企轉(zhuǎn)向“智造”

一條棕色的軌道上，自動送料車來回穿梭、運(yùn)轉(zhuǎn)自如。通過二維碼管理，哪里缺物料，系統(tǒng)一旦觸發(fā)需求，倉庫立即做好調(diào)配，AGV小車便自動把物料送至指定地點……在德賽西威，類似這樣的場景并不少見。

前身是“西門子威迪歐汽車電子（惠州）有限公司”的德賽西威，從原來大型跨國公司在全球布局的汽車電子研發(fā)、制造中心，轉(zhuǎn)變成本土國有控股企業(yè)已經(jīng)6年多。雖然已采用了全自動高速貼片機(jī)等國際水平的生產(chǎn)設(shè)備工藝及自動化生產(chǎn)線，并開發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的制造執(zhí)行系統(tǒng)，實現(xiàn)貼片安裝控制、生產(chǎn)過程互鎖防錯控制、檢驗及測試數(shù)據(jù)和狀態(tài)的跟蹤追溯、報表自動生成等功能，但德賽西威董事長陳春霖認(rèn)為，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

“‘工業(yè)4.0’不只是搞一兩條自動化生產(chǎn)線?！标惔毫卣f，要完整實施幾個關(guān)鍵的系統(tǒng)，并相互協(xié)同?！鞍ㄎ鏖T子在內(nèi)的世界領(lǐng)先制造商都在迅速導(dǎo)向‘工業(yè)4.0’的制造體系，德賽西威要保持與世界領(lǐng)先企業(yè)同步、走在中國廠商的前列。”

“經(jīng)歷從國際本土化到本土國際化的運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變，我們競爭的對手不僅是本土同行，還有北美、歐洲，這對產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)提出了更高要求?！钡沦愇魍?yīng)鏈管理中心總經(jīng)理嚴(yán)曉洋說，全球化競爭之下，如果要占有一席之地，管理思路和方法要做出大的改變，“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”是重要方向，可讓企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量、縮短產(chǎn)品上市時間、節(jié)約成本和提高效率。

正是出于這樣的愿景，德賽西威邁向了“工業(yè)4.0”的征程。

嚴(yán)曉洋介紹，德賽西威從去年起便著手進(jìn)軍“工業(yè)4.0”，目前一期主要包括MES、PLM、QMS（質(zhì)量管理系統(tǒng)）和智能倉儲等4個核心項目，將投入數(shù)以億計的資金?！澳壳拔覀兊南到y(tǒng)正在推進(jìn)過程中，明年底就可以初步看到效率提升等成效。我們計劃到2018年左右實現(xiàn)工廠的數(shù)字化，2020年左右基本實現(xiàn)智能化。”

追趕“工業(yè)4.0”浪潮，華陽通用同樣有自己的考慮。

該公司總經(jīng)理韓繼軍曾表示，汽車電子是一個高競爭性的行業(yè)，不管是國內(nèi)的同行，還是國外的競爭對手，都非常多?！氨仨毑粩嗟馗录夹g(shù)、產(chǎn)品，如果稍微不留心，就會變成淘汰性的產(chǎn)品?！?/p>

其實，早在2010年，華陽通用就曾啟動MES項目，隨后還進(jìn)行了項目升級與替換。然而，隨著建設(shè)智慧工廠的需要，該公司結(jié)合自身情況與需求進(jìn)行二次信息化規(guī)劃，決定再次啟動更為卓越的MES項目。

8月15日，在惠城區(qū)水口街道的一家商務(wù)酒店里，一場簽約儀式隆重舉行。華陽集團(tuán)副總裁、華陽通用董事長曾仁武接連簽下了兩個對華陽智慧工廠建設(shè)將起重要作用的合作項目。

一個是與華冠科技公司合作啟動的羅克韋爾MES項目，意在推動智能制造?！霸擁椖扛采w物料管理、生產(chǎn)計劃管理、車間作業(yè)管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理等模塊?！比A陽通用相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項目啟動后將優(yōu)化生產(chǎn)流程，提高制造環(huán)節(jié)效率，提升工廠的“透明度”，實現(xiàn)“可視化”生產(chǎn)，向智慧工廠目標(biāo)邁進(jìn)。

另一個是與西門子數(shù)字工廠集團(tuán)旗下機(jī)構(gòu)Siemens PLM Software合作啟動的PLM項目。華陽通用希望借此實現(xiàn)從產(chǎn)品策劃到立項、需求分析、項目設(shè)計方案、采購、產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、測試、銷售、售后、倉管等全過程的數(shù)字化管控。

■聲音

企業(yè)要強(qiáng)化前沿技術(shù)及國際視野

南方日報：惠州汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展有什么優(yōu)勢，又有何挑戰(zhàn)，要如何發(fā)力？