現(xiàn)在，可以說正是新能源步入市場化的最好時機。這不僅僅是因為國內(nèi)的扶植政策一個接著一個的出臺，頗有些擔心國內(nèi)的新能源汽車制造輸在起跑線上；還在于，消費者對新能源汽車的認識越發(fā)清晰，似乎已經(jīng)為新能源普及創(chuàng)造了很好的群眾基礎(chǔ)。剩下的，就要看汽車企業(yè)如何在新技術(shù)的把握上以及日益復雜的競爭上抓住與抓牢機遇，讓新能源汽車以更好地姿態(tài)走入市場。這些，恐怕都將成為國內(nèi)汽車制造轉(zhuǎn)型的新現(xiàn)象。

而在新能源汽車被各個企業(yè)重視的情況下，低速電動車也已經(jīng)越發(fā)快速的走入人們的視野。可以說，這類車型早已受到業(yè)界的關(guān)注，就是由于有些低速電動車存在著先斬后奏的現(xiàn)象，使其一直遭受到各方的非議。越是這樣、其在市場上的準入難度也就變得越來越大了。而從另一個方面看，這類低速電動車數(shù)量多得驚人，似乎已經(jīng)有了地區(qū)性普及的效果。只不過是由于缺乏正規(guī)的準入，想得到國家鼓勵的新能源車的待遇，其難度不用多說也是可想而知的。據(jù)悉，僅在山東地區(qū)，就有為數(shù)眾多的低速電動車企業(yè)一直在爭取自身產(chǎn)品的扶正，這顯然給市場出了一道巨大的難題。人們不得不去思考，是簡單的認可“少數(shù)服從多數(shù)”、在規(guī)則上做出偏移；還是從長計議，對待這類車型的準入需要更高的標準，這顯然是決定國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展的關(guān)鍵。

低速電動車扶正為何面臨兩難

作為名聲越來越大的低速電動車，以數(shù)量取勝已是不爭的事實。如果說僅單純從數(shù)量角度看，低速車制造、無疑是新能源汽車很龐大制造模式之一。究其原因就在于，這種車型的制造成本低廉，可能深受一些地區(qū)普通消費者的歡迎；還在于這類電動車小巧，且適時的以電動車名目出現(xiàn)，也就在一定程度上可以與新能源汽車為伍了。而正是由于這些因素存在，就會讓人有些感到摸不著頭腦。一方面這些電動車，明明可以走合理的制造路線，為什么這么多低速車以生米煮成熟飯的形式出現(xiàn)；另一方面已經(jīng)擁有這么多消費者，卻被排斥在主流產(chǎn)品之外，這些都無不是需要低速電動車企業(yè)反思的。同樣，這也是國家正式承認低速電動車準入兩難的主要原因。

而隨著低速電動車扶正的呼聲越來越高，已經(jīng)使業(yè)界有必要重新審視這類車型的重要性。這既是由于低速電動車的普及已超出人們的想象，甚至，一些官員都在為其扶正說話；同樣也是由于低速電動車制造企業(yè)，隨著技術(shù)的進步與內(nèi)部競爭的完善，已經(jīng)在一定程度上具備了制造與擴張能力，如果在這樣的利好情況下，再不能使低速電動車順利修成正果，顯然就會嚴重阻礙這類產(chǎn)品的發(fā)展與升級。所以，從多方面?zhèn)鱽硪稣退匐妱榆嚨穆曇?，也就再正常不過了。在這種情況下，以山東為主的低速電動車群體，聯(lián)名要政府重新審視新型低速電動車的技術(shù)與準入，顯然也是代表了其走入正軌的信心。

低速電動車可扶正所需要的前提

按理說，作為低速電動車，已經(jīng)出現(xiàn)了進入市場的能力以及形成了很大的普及效應(yīng)，扶正自然是大勢所趨。但就是由于這類車型的制造，存在著先違規(guī)生產(chǎn)后再尋求準入的特點，這顯然是存在著整體多方面標準缺失問題的。而另一方面，這類車的制造初始階段，往往是以草草上馬開始的，既有著制造過程的簡單粗曠、又有著產(chǎn)品安全問題的突出，所以，如果不能夠?qū)F(xiàn)實的準入與以往的安全問題聯(lián)系起來看待，就匆忙的為低速電動車放行，顯然也是一種不負責任的表現(xiàn)。所以，要想更好地解決低速電動車轉(zhuǎn)正問題，既需要在安全上讓車企承擔更多的安全責任、更需要在技術(shù)進步上要拔高相應(yīng)的準入標準，這才是讓低速電動車不拖能源發(fā)展后腿的關(guān)鍵所在。

涉及到低速電動車安全問題，很顯然是存在于制造過程中的電池污染以及產(chǎn)品的自身安全方面。這樣的問題，正是讓業(yè)界議論紛紛以及讓管理層面對低速電動車準入難下決心的關(guān)鍵。別的不說，就以制造和銷售的低速電動車為例，一些產(chǎn)品由于一直處在準入規(guī)則以外進行制造，很容易對其技術(shù)的監(jiān)管一開始就存在著巨大的盲區(qū)。為此，要想讓這樣的產(chǎn)品進入國家名錄，不僅需要對低速電動車企業(yè)新產(chǎn)品有更高的技術(shù)要求，還要對過去、現(xiàn)在與將來的產(chǎn)品，進行必要的責任劃分。只有這樣，才能夠使未來的新產(chǎn)品更符合要求、也才能使已銷售出去的產(chǎn)品有更好的得到保障，這才是低速電動車轉(zhuǎn)正的關(guān)鍵步驟。

平心而論，作為低速電動車，能夠很好的服務(wù)于普通消費者，這確實是國內(nèi)新能源汽車制造有益的補充。但必須要意識到，新能源汽車發(fā)展的根本，就是在防止污染以及保證安全基礎(chǔ)上的新制造形式，這就意味著低速電動車也需要遵守整體的發(fā)展準則。所以，在低速電動車尋求扶正的關(guān)鍵時刻，更需要企業(yè)承擔起銷售電動車的安全義務(wù)以及環(huán)境保護的責任，這或許才是企業(yè)轉(zhuǎn)正的先決條件。只有如此，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展，才會出現(xiàn)百花齊放的新局面。