■降成本、練內(nèi)功，方可持續(xù)

地方政府為推動新能源汽車市場發(fā)展提供補貼，鼓勵企業(yè)進行研發(fā)和生產(chǎn)，并降低消費者的實際支付價格，使車輛更易被部分消費者接受。然而，補貼方式名義上的受益者為消費者，但廠家普遍都將技術(shù)研發(fā)和市場推廣的成本轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。

上海萬幫新能源汽車專營店負責(zé)人沈先生向記者表示，不少廠家的定價還是略高，因此補貼在私人購車領(lǐng)域并未顯示出期望中的效果，他說：“新能源汽車的生產(chǎn)成本主要是‘三大件’，實際上整車售價真的有那么高嗎？這值得我們思考?！?/p>

沈先生認(rèn)為，車企和經(jīng)銷商要想實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須都不能單純地依靠補貼，他談到：“如果把省去的這部分補貼強加在消費者身上，他們肯定是不愿意接受的。因此企業(yè)還是要加大研發(fā)、練內(nèi)功、降低整車制造成本，以彌補補貼退坡后帶來的經(jīng)濟損失?！?/p>

補貼對新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)來說必然是多多益善，但一旦打入無地補市場，車企或者產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的解決方案除了在公共交通領(lǐng)域創(chuàng)新銷售模式，更多的還是要促使整個產(chǎn)業(yè)鏈的提升，供應(yīng)商的成本下降、以及整車廠的技術(shù)進步。