在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)花了2個(gè)月設(shè)計(jì)出車體。汽車是根據(jù)本田Micro Commuter汽車開(kāi)發(fā)的，首款汽車在2011年?yáng)|京汽車展展示過(guò)。不過(guò)，2011版Micro Commuter可以坐2個(gè)人，新版本只能坐1個(gè)人。

事實(shí)上，早就有汽車公司在開(kāi)發(fā)汽車時(shí)采用了3D技術(shù)，比如創(chuàng)業(yè)公司Local Motors。本田的原型汽車之所以引人關(guān)注，主要是因?yàn)樗捎玫钠脚_(tái)。汽車是根據(jù)本田“可變?cè)O(shè)計(jì)平臺(tái)（Variable Design Platform）”開(kāi)發(fā)的，汽車商可以用平臺(tái)開(kāi)發(fā)不同尺寸的汽車。

有資料顯示，Micro Commuter在貨車頂部安裝了一塊大電池組，可以續(xù)航50英里，在司機(jī)座位旁邊也有一塊電池，可以續(xù)航10英里，總里程約為60英里（約96公里）。

有人可能會(huì)認(rèn)為，用3D打印汽車純粹只是工程師、設(shè)計(jì)師為了好玩，事實(shí)上，3D打印對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)可行的生意。采用特殊的設(shè)計(jì)、工程軟件，可以在2個(gè)月之內(nèi)開(kāi)發(fā)一款汽車，如果采用傳統(tǒng)方法，需要制作原型車，耗費(fèi)的成本高很多。

在整個(gè)汽車中，除了EV底盤、傳統(tǒng)系統(tǒng)，其它組件幾乎都是用3D技術(shù)打印的，大多的車身面板也是重新設(shè)計(jì)的。