在討論過電動車、混動車哪種技術(shù)更適合目前中國新能源車發(fā)展的話題后，再說說 “電動車公交化 混動車民用化”的話題。

　　目前中國新能源政策即將發(fā)力，與其討論是否發(fā)展電動車（混動車），不如說說電動車（混動車）的具體發(fā)展方向更有 實際意義。在筆者之前的稿件中曾提及，國家發(fā)展新能源技術(shù)及其全產(chǎn)業(yè)鏈，不僅僅是單純發(fā)展的一系列應(yīng)用技術(shù)，其背后則涉及國家能源安全以及核心利益。

北汽新能源推出紳寶EV電動車或?qū)⒊蔀檎付ㄓ密嚒?/strong>

　　在國際上，能源危機(jī)從來都是引發(fā)戰(zhàn)爭和制裁的根本，美國掌控幾乎全世界石化能源的生產(chǎn)與運輸線，盡最大能力保留國內(nèi)石油儲存，為的是通過能源輸送等節(jié)點來控制中國和其他國家。我國戰(zhàn)略能源存儲能力只夠維持28天，在這之后就會陷入不可抗拒的能源危機(jī)。有數(shù)據(jù)表明我國目前每年石油進(jìn)口2.82億噸；2013年石油消耗5.14億噸；由此可見石油已經(jīng)是支撐我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要基礎(chǔ)能源。解放軍裝備發(fā)展的重心，從傳統(tǒng)陸軍轉(zhuǎn)移至空軍和海軍的姿態(tài)來看，我們的領(lǐng)導(dǎo)人很清楚認(rèn)識到海上能源生命線重要意義?？墒欠朗赜肋h(yuǎn)是被動的，我們的石油進(jìn)口依賴將隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來嚴(yán)重。現(xiàn)在發(fā)展新能源車技術(shù)就是降低我國對石化傳統(tǒng)能源依賴的最好契機(jī)。

在國際市場上，混動車的發(fā)展已經(jīng)滲入到豪華車陣營中。

　　針對中國新能源車輛技術(shù)來看，只有燃料電池的技術(shù)儲備不如日本，鋰電池技術(shù)的研發(fā)不如美國。唯獨鐵電池（包括磷酸鐵和三元鐵電池）無論在知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)儲備還是整車應(yīng)用上，都可以成為符合中國市場特色的動力源。

　　那么該如何發(fā)展中國新能源車呢？截止2014年9月，不下20款國產(chǎn)、合資、進(jìn)口電動車和混動車在中國大陸市場銷售，而國家補貼力度達(dá)到前所未有的態(tài)勢。各地針對新能源車輛的政策紛紛出臺，唯獨是電動車的推廣出現(xiàn)了停滯。而混動車也因為比亞迪秦的一家獨大（只有秦享有國家補貼），而未能形成整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)。

　　在2014年之前是有產(chǎn)品無政策，而現(xiàn)在是有政策有產(chǎn)品，卻沒有達(dá)到預(yù)期的市場推廣效果。為什么會出現(xiàn)這樣的結(jié)果？答案很簡單，因為電動車的推廣不僅要有過硬的自身技術(shù)（具備實用性續(xù)航里程和可被接受充電周期），還要有分布均勻，數(shù)量可觀、兼容性大的充電配套設(shè)施的硬件支持。

　　續(xù)航里程超230公里的EV200將北汽新能源獲得與日產(chǎn)聆風(fēng)抗衡的車型。