相對第二季度，第三季度威孚高科的市盈率略微降低，從24.83倍降低到24.02倍。第三季度漲跌幅為-2.12%。

　　“新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域一些個(gè)股目前的估值還有擴(kuò)大空間，新能源汽車也包括其中?！比A東一家券商資管的投資經(jīng)理表示，其所在的券商資管有3只以上產(chǎn)品配置了該股。

　　而券商資管方面，布局威孚高科最多的是東方證券，有13只產(chǎn)品，合計(jì)持股486萬股，其中東方紅先鋒2號持有該股（18萬股）占凈值比最高，為6.98%。除此之外該產(chǎn)品還持有宇通客車29萬股。該產(chǎn)品投資主辦人朱伯勝表示，順應(yīng)社會發(fā)展潮流的新能源汽車仍然是未來深入挖掘的機(jī)會。

　　在26只新能源汽車概念股中，二季度被券商基金減倉最多的是曙光股份。基金產(chǎn)品中，僅有大摩量化配置持有4萬股，占凈值比僅0.21%。

　　廣發(fā)策略優(yōu)選李巍：下半年新能源汽車?yán)^續(xù)放量

　　 理財(cái)周報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，從基金整體持倉情況來看，二季度景順長城系基金持有新能源汽車概念股數(shù)量較多。旗下至少有10只基金配置了相關(guān)個(gè)股。在上述26只概念股中，景順長城內(nèi)需增長就持有5只，合計(jì)持有3483萬股，占凈值比合計(jì)13.38%，其中比亞迪7.53%占凈值比最高。

　　銀河證券數(shù)據(jù)顯示，截至8月22日，景順長城內(nèi)需近三月實(shí)現(xiàn)了14.48%的增長，在366只標(biāo)準(zhǔn)股票型基金中排名前列。

　　景順長城內(nèi)需增長基金經(jīng)理王鵬輝認(rèn)為：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展空間大。汽車產(chǎn)業(yè)走向智能化的過程，在未來五到十年會有很大變化。中國汽車產(chǎn)量保持增長，但滲透率偏低，還有很大的增長空間。中國經(jīng)濟(jì)的振興大概率還是依靠制造業(yè)，而汽車是目前全球最大的可貿(mào)易品。”

　　同樣看好新能源汽車的還有廣發(fā)基金李巍，其管理的廣發(fā)策略優(yōu)選、廣發(fā)主題領(lǐng)先兩只基金二季度前十大重倉股中都出現(xiàn)了新能源汽車的身影。李巍表示，“政府對這塊的政策支持力度非常大，我覺得下半年會有一個(gè)非常明顯的放量過程，包括拉動整個(gè)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。”

　　在新能源領(lǐng)域，南方基金楊德龍最看好新能源汽車，一方面符合國家能源戰(zhàn)略，另一方面對環(huán)境保護(hù)有利，這一板塊的發(fā)展還離不開充電樁、電池、電解液這些產(chǎn)業(yè)鏈上的公司。

　　而在選擇個(gè)股方面，北京一位基金經(jīng)理告訴理財(cái)周報(bào)記者，主要是看在新能源汽車方面有沒有技術(shù)優(yōu)勢，“比如比亞迪是做新能源汽車最早的，原來就是做電池，所以在電池技術(shù)方面領(lǐng)先。而從估值角度，超過100倍市盈率就失效了，因?yàn)闆]有傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，只靠新能源業(yè)務(wù)，但這部分尚未貢獻(xiàn)利潤，一旦業(yè)務(wù)開展不好或炒作退潮的話股價(jià)可能暴跌。而像江淮汽車這種傳統(tǒng)業(yè)務(wù)利潤支撐的市盈率才十幾倍，不會跌太多。”

　　Wind顯示，截至9月30日，以新能源為主要業(yè)務(wù)的科力遠(yuǎn)市盈率高達(dá)1000多倍，2014年上半年凈利潤同比下滑35.14%。二季度券商基金僅加倉153.5萬股。