在中國經(jīng)濟(jì)形勢面臨下行壓力的2014年，我國汽車行業(yè)加快推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級，汽車產(chǎn)銷增速有所回落。汽車制造業(yè)是我國重點(diǎn)用鋼行業(yè)之一，我國每年用于汽車制造用鋼占我國總體鋼材消費(fèi)的比重約6%。目前我國國內(nèi)鋼鐵行業(yè)已經(jīng)形成5大汽車板生產(chǎn)企業(yè)，分別是寶鋼、武鋼、鞍鋼、首鋼和本鋼，用于汽車制造的鋼材品種主要有型鋼、中板、薄板、鋼帶、優(yōu)質(zhì)鋼材、鋼管等。而汽車用鋼中板材占汽車鋼材總用量的70%以上，車身主要用冷軋板，其中深沖類鋼板、超深沖板和高強(qiáng)度板應(yīng)用較廣，因此汽車行業(yè)的發(fā)展將直接影響國內(nèi)板材市場的興衰。預(yù)計(jì)今后6-10年內(nèi)我國將進(jìn)入汽車強(qiáng)國行列，而新能源汽車將成為汽車行業(yè)新的增長動力。

前8月汽車產(chǎn)銷增速有所回落

8月份汽車產(chǎn)量環(huán)比下降，同比增長；但8月份銷量環(huán)比、同比均呈現(xiàn)小幅增長態(tài)勢。8月份汽車產(chǎn)銷同比增幅均為今年以來的最低水平。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月汽車產(chǎn)銷分別完成171.44萬輛和171.56萬輛，產(chǎn)量比上月下降0.3%，比上年同期增長2.2%；銷量比上月增長6%，比上年同期增長4%。8月份乘用車產(chǎn)銷分別完成148.10萬輛和146.82萬輛，環(huán)比分別增長0.6%和8.1%，同比分別增長6.7%和8.5%。8月份商用車產(chǎn)銷分別完成23.34萬輛和24.74萬輛，環(huán)比分別下降5.8%和4.9%；同比分別下降19.4%和16.4%。

1-8月汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷增速已經(jīng)回落至9%以下。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-8月我國汽車產(chǎn)銷分別完成1521.89萬輛和1501.73萬輛，比上年同期分別增長8.6%和7.7%，增幅比上年同期分別下降2.9和3.6個(gè)百分點(diǎn)。1-8月乘用車產(chǎn)銷分別完成1266.18萬輛和1245.95萬輛，同比分別增長11.6%和10.7%。1-8月商用車產(chǎn)銷分別完成255.71萬輛和255.78萬輛，比上年同期分別下降3.9%和5%。

傳統(tǒng)汽車行業(yè)將面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

1、新能源汽車將成為汽車行業(yè)新的增長動力

中國已經(jīng)是世界汽車大國，但不是汽車強(qiáng)國，汽車行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，而新能源汽車將成為新的增長動力。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月份我國新能源汽車生產(chǎn)5191輛，同比增長近11倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)2447輛，同比增長近8倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)1594輛，同比增長近27倍；純電動商用車生產(chǎn)284輛，同比增長近3倍；插電式混合動力商用車生產(chǎn)866輛，同比增長近37倍。1-8月新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)31137輛，同比增長328%。其中，純電動乘用車生產(chǎn)16276輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6621輛，同比增長近12倍；純電動商用車生產(chǎn)3079輛，同比增長55%，插電式混合動力商用車生產(chǎn)5161輛，同比增長91%。

今后汽車技術(shù)發(fā)展總的方向是用電力取代燃油，我國在太陽能發(fā)電、太陽能熱水器、風(fēng)力發(fā)電、各類電動車、鋰電池的產(chǎn)銷量等新能源方面均處于世界領(lǐng)先水平，這為新能源汽車發(fā)展打下了基礎(chǔ)。同時(shí)目前新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)銷量內(nèi)資企業(yè)均處于絕對領(lǐng)先地位；而且國家最先決定用巨額補(bǔ)貼，在城市里大建方便新能源汽車用戶充電的網(wǎng)絡(luò)；一旦這個(gè)目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，我國就會率先從新能源汽車市場推廣，進(jìn)入市場普及階段?？梢灶A(yù)計(jì)今后6-10年內(nèi)我國將進(jìn)入汽車強(qiáng)國行列。

2、汽車用鋼輕量化將成為鋼鐵企業(yè)研發(fā)方向

隨著我國居民收入的增加，人們對汽車需求轉(zhuǎn)向高端化，導(dǎo)致汽車制造呈現(xiàn)由低端向中高端發(fā)展的趨勢，對汽車板需求也逐步由低端向高端產(chǎn)品升級。目前，我國國內(nèi)鋼鐵行業(yè)已經(jīng)形成5大汽車板生產(chǎn)企業(yè)，分別是寶鋼、武鋼、鞍鋼、首鋼和本鋼。除了國內(nèi)鋼企，一些掌握汽車板關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)的國外鋼鐵公司也利用其技術(shù)優(yōu)勢，釆取與國內(nèi)鋼企合資、聯(lián)盟等方式進(jìn)入國內(nèi)汽車板市場。例如，浦項(xiàng)在順德、大連、張家港、青島建廠，與本鋼合資成立本鋼浦項(xiàng)冷軋薄板有限公司，寶鋼和新日鐵、日本JFE鋼鐵與廣鋼合資等。

但是當(dāng)前汽車行業(yè)正發(fā)生著一場關(guān)于輕量化的深刻變革，這場變革對鋼鐵企業(yè)、鋼鐵產(chǎn)品提出了多方面的要求。為了達(dá)到《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012年-2020年)》提出的2020年乘用車燃料消耗量達(dá)到5升/100公里的目標(biāo)。汽車企業(yè)想方設(shè)法，積極推進(jìn)，但是由于成本壓力及性能要求，通過提高鋼材的強(qiáng)度等性能實(shí)現(xiàn)輕量化仍是許多汽車企業(yè)的重點(diǎn)選擇之一。一汽正與一些鋼廠合作，在汽車軸、桿、齒輪方面提升材料性能，實(shí)現(xiàn)減重。一汽生產(chǎn)的卡車的重梁、橫梁，原來采用的鋼材強(qiáng)度是500兆帕、600兆帕的，現(xiàn)在已經(jīng)提到1000兆帕以上了，用來沖壓的鋼板可顯著減厚。國內(nèi)鋼鐵企業(yè)要加大對汽車用鋼的研發(fā)力度，抓住這一輪汽車業(yè)發(fā)展變革的機(jī)會，實(shí)現(xiàn)自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。

未來十年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從小到大的過程，正在逐步實(shí)現(xiàn)由弱到強(qiáng)的巨大跨越。2014年前8個(gè)月我國傳統(tǒng)汽車行業(yè)增速有所放緩，而新能源汽車卻異軍突起，同時(shí)對于傳統(tǒng)汽車行業(yè)的變革也在悄然進(jìn)行中，中國汽車行業(yè)將面臨新的機(jī)遇的挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)今后6-10年內(nèi)我國將進(jìn)入汽車強(qiáng)國行列，而新能源汽車將成為汽車行業(yè)新的增長動力。