科力遠(yuǎn)10月9日晚間就證監(jiān)會(huì)對(duì)公司非公開(kāi)發(fā)行申報(bào)材料的反饋意見(jiàn)進(jìn)行了回復(fù)。值得關(guān)注的是，由于豐田大額訂單的穩(wěn)定支撐和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的逐步發(fā)力，公司披露動(dòng)力電池的產(chǎn)能利用率已經(jīng)接近滿(mǎn)負(fù)荷，擴(kuò)產(chǎn)勢(shì)在必行。在此前公布的非公開(kāi)發(fā)行預(yù)案中，科力遠(yuǎn)擬使用募集資金10億元投入年產(chǎn)5.18億安時(shí)車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。

“火力全開(kāi)”滿(mǎn)足豐田需求

2011年2月，科力遠(yuǎn)收購(gòu)日本松下旗下的湘南工廠，該公司主要是為豐田和本田提供鎳氫動(dòng)力電池負(fù)極片及動(dòng)力電池。同年8月，科力遠(yuǎn)向子公司湖南科霸公司增資，建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)用鎳氫動(dòng)力電池能量包項(xiàng)目，以推動(dòng)湘南工廠向“新產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)基地”的轉(zhuǎn)型，促使其動(dòng)力電池的產(chǎn)能逐步向成本更低的國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移。2013年10月，科霸公司年產(chǎn)6萬(wàn)臺(tái)套的鎳氫動(dòng)力電池全自動(dòng)生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。

動(dòng)力電池產(chǎn)品線包括正極片、負(fù)極片、動(dòng)力電池、動(dòng)力電池能量包等。2014年12月，科霸公司收到豐田公司的動(dòng)力電池正負(fù)極片訂單，2015 年為3萬(wàn)臺(tái)套，2016年為5萬(wàn)臺(tái)套，2017年起每年10萬(wàn)臺(tái)套以上。為了滿(mǎn)足豐田極片訂單的需求，科霸公司減少了動(dòng)力電池和能量包的生產(chǎn)，全力保障極片的產(chǎn)銷(xiāo)量。

在豐田大額訂單的支撐下，2015年和2016年上半年，科力遠(yuǎn)正極片的產(chǎn)能利用率分別為51.95%和97.86%；負(fù)極片的產(chǎn)能利用率分別為63.67%和82.55%，而動(dòng)力電池和能量包的產(chǎn)能利用率被壓縮到了7.88%左右。

2015年末，搭載著科力遠(yuǎn)電池極片產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)豐田卡羅拉、雷凌在國(guó)內(nèi)上市，迅速掀起一股混動(dòng)熱潮?？屏h(yuǎn)透露，2016年，豐田公司向科力遠(yuǎn)公司下達(dá)的提貨計(jì)劃實(shí)際已經(jīng)達(dá)到5.7萬(wàn)臺(tái)套，較2014年末下達(dá)的2016年度訂單計(jì)劃增長(zhǎng)14%。2016年1-6月，科霸公司正負(fù)極片的產(chǎn)能利用率分別達(dá)到了97.86%和98.44%，動(dòng)力電池生產(chǎn)線的擴(kuò)產(chǎn)已迫在眉睫。

國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)漸入佳境

而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也走出低谷期，迎來(lái)市場(chǎng)需求的拐點(diǎn)?？瓢怨究偨?jīng)理謝紅雨透露，2015年，科霸公司取得的混動(dòng)大巴用鎳氫動(dòng)力電池能量包的訂單僅78臺(tái)，而2016年的在手訂單已經(jīng)達(dá)到1118臺(tái)，同比增長(zhǎng)13倍以上（1臺(tái)混動(dòng)大巴的動(dòng)力電池大約相當(dāng)于14輛乘用車(chē)）。僅6-8月，科霸公司取得的大巴訂單就達(dá)到523臺(tái)，由于正負(fù)極片工序已經(jīng)“火力全開(kāi)”滿(mǎn)足豐田需求，科霸公司在對(duì)部分工序進(jìn)行優(yōu)化提產(chǎn)的基礎(chǔ)上，將大巴訂單的排產(chǎn)全部壓到了下半年。

謝紅雨表示，2015年和2016年上半年，科霸動(dòng)力電池和能量包工序的產(chǎn)能利用率僅為7.88%和12.53%，但7-9月已經(jīng)達(dá)到85%以上。另?yè)?jù)科力遠(yuǎn)透露，2016年，國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力乘用車(chē)的市場(chǎng)需求也已啟動(dòng)，預(yù)計(jì)到2020年，在CHS混合動(dòng)力總成系統(tǒng)批量化應(yīng)用的帶動(dòng)下，來(lái)自混合動(dòng)力乘用車(chē)的鎳氫動(dòng)力電池訂單將較2016年至少翻兩番，因此，通過(guò)追加投資突破產(chǎn)能瓶頸便自然而然地提上了日程。

科力遠(yuǎn)負(fù)責(zé)人表示，日本豐田等國(guó)際廠商正在努力擴(kuò)大混合動(dòng)力汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售和本地化生產(chǎn)的規(guī)模，作為日本豐田唯一的海外電池極片供應(yīng)商，湖南科霸的未來(lái)訂單規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大。隨著國(guó)家推出系列政策鼓勵(lì)國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)及其核心零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必將迎來(lái)歷史性機(jī)遇。