一輛新能源汽車一年節(jié)省燃油14120升，減少二氧化碳排放32噸，環(huán)保效應相當于種植闊葉林32萬平方米……2013年11月，天津公交集團和比亞迪股份有限公司在津合資建設的新能源客車產業(yè)化基地落于武清，如今，基地已經達到年產新能源汽車3000臺，以新能源技術領跑“美麗天津”之路。

新能源出租公交齊上陣 盡顯環(huán)保效應

據了解，天津新能源客車生產基地占地647畝，由天津公交集團和比亞迪股份有限公司雙方投資13億元，按年產10000臺大客車的生產規(guī)模設計建造。其中一期工程投資6億元，現已竣工。

新能源生產車間

北方網新媒體記者獲悉，一輛E6新能源出租車與燃油出租車相比，一年節(jié)省燃油14120升，減少二氧化碳排放32噸，減少二氧化硫排放0.62噸，減少氮氧化物排放0.18噸，環(huán)保效應相當于種植闊葉林32萬平方米。

新能源出租車等車型也投入使用

天津公交集團表示，截至2014年12月底，已有7258輛E6新能源出租車在世界各地運營，每年可節(jié)油10248.3萬升，每年可減少二氧化碳排放23.2萬噸，減少二氧化硫排放0.45萬噸、減少氮氧化物排放0.13萬噸，環(huán)保效應相當于種植闊葉林232256萬平方米。

同樣，與燃油公交車相比，K9新能源公交車每輛每年節(jié)省燃油41666升，減少二氧化碳排放95噸，減少二氧化硫排放1.84噸，減少氮氧化物排放0.52噸，環(huán)保效應相當于種植闊葉林94.4萬平方米。截至2014年12月底，已有3238輛K9新能源公交車在世界各地運營，每年可節(jié)油13491.5萬升，每年可減少二氧化碳排放30.8萬噸，減少二氧化硫排放0.6萬噸、減少氮氧化物排放0.2萬噸，環(huán)保效應相當于種植闊葉林305667.2萬平方米。

新能源汽車挑戰(zhàn)技術難度

據介紹，天津新能源客車生產基地成立之初就開始布局電動車用IGBT產業(yè)。IGBT是電控的核心部件，也是電控行業(yè)技術難度最高的部件。如果說TID代表著硬件行業(yè)的最高技術，那么IGBT代表著軟件行業(yè)的最高水平。目前，天津IGBT的開發(fā)處于全國領先地位，同時，BMS(電池管理系統(tǒng))也處于世界領先的地位。在這一基礎上，天津新能源客車生產基地現在生產的使用磷酸鐵鋰電池的新能源汽車在國內跑得最遠。

電池管理系統(tǒng)融入新能源汽車

以純電動洗掃車和傳統(tǒng)燃油洗掃車做對比，按照一天作業(yè)5小時，一年作業(yè)300天計算，傳統(tǒng)燃油洗掃車每天油耗125L，油費875元，而電動掃路車每天用電300度電，電費180元，每天油電差價695元，一年下來差價可達20.85萬元，經濟效益十分可觀。