“90后”白領小徐反映：我今年剛大學畢業(yè)參加工作，公司離家不遠，騎車半小時就到。最近，我看到有些年輕人在馬路上騎電動獨輪車，很“拉風”，于是也想買輛用于上下班。但我不知道“騎”它上路合不合規(guī)。　　

　　為“上下班”和“交朋友”購買

　　電動獨輪車是最近幾年興起的新事物，它通過自動平衡裝置，以一個輪子行駛。記者在某大型電商網(wǎng)站上搜索“電動獨輪車”，顯示上海地區(qū)可選擇的品牌有40多個，具體型號更多達400余款，價格則從998元到16800元不等。

　　在位于真北路的一家實體店內(nèi)，記者試騎了一款產(chǎn)品。盡管只有一個輪子，但初學難度遠低于傳統(tǒng)自行車。店里還有好幾位首次體驗的顧客，大家一致認為，對年輕人來說，“學半天就能自如掌握”。“這種車最高時速才16公里，年紀大點的，一般熟悉兩三天也能上路。”老板對產(chǎn)品很自信。

　　記者現(xiàn)場詢問了多位準備購買的市民，打算用它來做什么？“當然是上下班啦。三四千元的東西，說貴不貴，說便宜也不便宜，買回去肯定要派用場”。一位消費者的回答引來普遍認同。

　　“也有不少人是結伴而來的，他們有自己的獨輪車俱樂部，經(jīng)常搞些活動?！崩习逖a充道，年輕人對時尚產(chǎn)品的追求，往往還伴有社交需求。

　　交管部門明確“不能上牌不得上路”

　　幾乎每個工作日的早晨，曲陽路由北向南的一段非機動車道上，人們總能見到這樣的場景：一位運動裝扮的年輕人，身背雙肩包，雙手交叉于胸前，腳下，是一部亮黃色電動獨輪車。只見他穩(wěn)穩(wěn)站立在獨輪車踏板上，身體前傾，控制著車輛，穿梭于非機動車之間，好不帥氣?？墒獠恢@位年輕人的行為，已違反了交通法規(guī)。

　　市交警總隊相關部門負責人表示，電動獨輪車不滿足國家《機動車運行安全技術條件》，不屬于機動車，不能在機動車道上行駛。而根據(jù)《上海市非機動車管理辦法》，除了傳統(tǒng)人力自行車上路騎行不需要登記上牌以外，其他非機動車必須上牌后才可上路。“我們曾考慮將其往‘電動自行車’上靠，但發(fā)現(xiàn)此類‘車輛’未列入國家規(guī)定的可上牌產(chǎn)品目錄，因此不予上牌?！辈荒艿怯浬吓疲鸵馕吨荒茉诜菣C動車道上行駛?！澳蔷椭荒茉谌诵械郎稀T行’了，但我們不建議這樣做。獨輪車剎車屬于緩停，沒有急剎功能，人多擁擠時，對行人很不安全?！苯痪块T建議，電動獨輪車應在小區(qū)或運動場地，當作健身器材來使用。

　　采訪手記

　　對新事物監(jiān)管要及時

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，過去兩個月中，重慶、南京、蘇州、杭州、南昌、廈門、三亞、臨沂等地交警部門相繼明確規(guī)定：電動獨輪車不允許上路。重慶警方更是作出了違反規(guī)定者可處以50元罰款。另一方面，這一新產(chǎn)品卻越來越多地被消費者用作代步工具。造成尷尬的原因，是國家對電動獨輪車究竟是否屬于“車輛”以及屬于何種車輛的界定尚不明晰。

　　記者注意到，我國 《電動自行車通用技術條件》自1999年頒布后，至今未作修訂，某種程度上成為電動獨輪車獲得“身份”的障礙。相對滯后的還不止此。據(jù)了解，目前電動獨輪車并未納入國家強制產(chǎn)品認證（即“3C“認證)。業(yè)內(nèi)人士表示，動輒數(shù)千甚至上萬元的產(chǎn)品，不僅裝備了較多的電磁元件，還因為具備“載具”功能，其安全性理應得到國家層面的重視。

　　“一方面，這個產(chǎn)業(yè)尚未建成公信力較強的行業(yè)協(xié)會，產(chǎn)業(yè)自身要努力；另一方面，也亟待國家相關部門的關注和扶持?！睒I(yè)內(nèi)人士如此呼吁。