昨日，李克強(qiáng)主持召開了國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定進(jìn)一步精簡(jiǎn)政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目，以深化改革更大釋放市場(chǎng)活力。會(huì)議指出，在2013年、2014年兩次精簡(jiǎn)政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目基礎(chǔ)上，進(jìn)一步下放核準(zhǔn)項(xiàng)目，是貫徹全面深化改革部署、推進(jìn)政府職能轉(zhuǎn)變的重要舉措，有利于調(diào)動(dòng)各方發(fā)展積極性，促進(jìn)市場(chǎng)主體擴(kuò)大合理有效投資。值得注意的一點(diǎn)是，會(huì)議決定對(duì)鋼鐵、煤炭、電解鋁等產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩行業(yè)，各地不得以任何方式新增產(chǎn)能，原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)。

億歐認(rèn)為，這項(xiàng)決定將對(duì)中國(guó)新能源、整車及全產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)走向和發(fā)展產(chǎn)生重要的意義，從2014年5月中國(guó)確立發(fā)展新能源全產(chǎn)業(yè)之后，政府以補(bǔ)貼的形式逐年向已經(jīng)入場(chǎng)的企業(yè)發(fā)放補(bǔ)貼，對(duì)企業(yè)進(jìn)行財(cái)政上的支持，同時(shí)支持開展私人購(gòu)買補(bǔ)貼試點(diǎn)。雖然在新能源騙補(bǔ)檢查中共涉及2013-2015年已獲得和已申報(bào)中央財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源汽車40.1萬(wàn)輛。但是新能源汽車的發(fā)展勢(shì)不可擋，在節(jié)能減排之下，新能源汽車是大勢(shì)所趨。

從最新數(shù)據(jù)顯示，2016年8月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到38631輛，同比增長(zhǎng)55.1%，環(huán)比增長(zhǎng)6.2%，產(chǎn)量穩(wěn)中有升。其中新能源乘用車產(chǎn)量達(dá)到29875輛，同比增長(zhǎng)81.7%；其中純電動(dòng)乘用車產(chǎn)量達(dá)到21029輛，同比增長(zhǎng)117.7%。

可以看到，在汽車行業(yè)中，新能源汽車的增長(zhǎng)點(diǎn)。近兩年來(lái)，在國(guó)家政策引導(dǎo)和各方努力下，我國(guó)新能源汽車在研發(fā)推廣、技術(shù)水平等方面取得了一定的成效。

據(jù)億歐了解，9月22日工信部發(fā)布了《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》，以積分組合制度建立扶持新能源汽車發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制。有分析師表示，隨著積分組合或碳配額政策預(yù)期的進(jìn)一步明確，產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)2020年500萬(wàn)輛的長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)的確定性大幅提高。新能源汽車板塊長(zhǎng)期投資邏輯確定性提升，待短期政策不確定性消除放量后，板塊有望啟動(dòng)新一輪行情。

早在2014年4月-12月，國(guó)家讓本土車廠，享受最優(yōu)厚的政策支持與補(bǔ)貼利益。2015年，眾多本土車廠看到新能源的市場(chǎng)地位與財(cái)務(wù)報(bào)表后，紛紛“動(dòng)心”。投身其中。2016年起至今，重點(diǎn)打擊“騙補(bǔ)”車廠同時(shí)，為堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)的本土車廠提供更堅(jiān)定的支持。

相關(guān)人士表示，10月8日政府推出的中央不批傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)政策，意味著新能源汽車政策進(jìn)入生死牌式的制裁時(shí)期。綜合過(guò)去2年半本土車廠對(duì)新能源政策的態(tài)度和表現(xiàn)，使得政府不得不加速對(duì)一些不聽話車廠的整治，加速對(duì)守規(guī)矩的車廠的支持。

據(jù)億歐觀察，和傳統(tǒng)燃料汽車相比，新能源汽車在技術(shù)、商業(yè)模式等方面雖然還不夠成熟，市場(chǎng)化還存在著許多問題。但是，新能源汽車的發(fā)展是降低能耗的重要一步，在節(jié)能減排中發(fā)揮著重要的作用，而也有大批企業(yè)投身當(dāng)中，布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，這表示新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)不久或?qū)⒂瓉?lái)爆發(fā)期。