在日趨激烈的全球綜合國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)中，我們必須正視現(xiàn)實(shí)、承認(rèn)差距、密切跟蹤、迎頭趕上，走自主創(chuàng)新道路，采取更加積極有效的應(yīng)對(duì)措施，在涉及未來(lái)的重點(diǎn)科技領(lǐng)域超前部署、大膽探索，加快從要素驅(qū)動(dòng)發(fā)展為主向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展轉(zhuǎn)變。

從2013年開(kāi)始，我國(guó)新能源汽車(chē)真正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的時(shí)代。節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和一攬子扶持政策陸續(xù)出臺(tái)，在市場(chǎng)再度掀起一波新能源汽車(chē)的熱潮。隨著技術(shù)和配套設(shè)施的不斷完善，相信不久的將來(lái)，新能源汽車(chē)有望取代傳統(tǒng)能源汽車(chē)，成為普通消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的首選。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)快速增長(zhǎng)，汽車(chē)保有量的不斷攀升導(dǎo)致中國(guó)石油消耗量日益升高，石油對(duì)外依存度也不斷升高。進(jìn)入2014年后，在特斯拉的市場(chǎng)火爆效應(yīng)和強(qiáng)勁政策驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車(chē)開(kāi)始真正發(fā)力。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)的結(jié)果，2014年上半年，新能源汽車(chē)生產(chǎn)20692輛，銷(xiāo)售20477輛，同比增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷(xiāo)量已超過(guò)去年全年數(shù)量。

混合動(dòng)力只是過(guò)渡

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)剛剛起步，并沒(méi)有具備明顯優(yōu)勢(shì)的技術(shù)方向，所以國(guó)家有關(guān)部委在選擇具體的新能源汽車(chē)道路時(shí)采取了多管齊下的策略，對(duì)各種可行的技術(shù)都予以一定的支持。但這并不意味著國(guó)家在新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)上沒(méi)有側(cè)重點(diǎn)。2008年11月上旬，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼、國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高、國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)陳建國(guó)先后對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展發(fā)表看法，他們都表示混合動(dòng)力是比較合適的過(guò)渡方案。我國(guó)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略道路已逐漸走向清晰，而混合動(dòng)力車(chē)將成為下一步開(kāi)發(fā)重點(diǎn)。英國(guó)IntelligentEnergy公司是一家專(zhuān)注于燃料電池技術(shù)方面的高科技企業(yè)。其業(yè)務(wù)拓展副總裁DennisHayter認(rèn)為中國(guó)的燃料電池汽車(chē)應(yīng)用水平將很容易趕上歐美，“一旦混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)初具規(guī)模，則燃料電池車(chē)將有迅速發(fā)展”。多重利好政策刺激消費(fèi)。

2013年為加快新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展步伐，中國(guó)國(guó)家相關(guān)部門(mén)出臺(tái)了《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，其中明確了在2013年-2015年，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)給予補(bǔ)貼。

首先，補(bǔ)助范圍納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車(chē)，車(chē)輛是符合要求的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。其次，國(guó)家明確了給予的新能源補(bǔ)貼不是給車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商的，而是直接補(bǔ)貼給消費(fèi)者。在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)時(shí)，消費(fèi)者按銷(xiāo)售價(jià)格扣減補(bǔ)貼后支付。最后，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)是逐年遞減的。這主要是考慮到了規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素。按照2014年2月國(guó)家發(fā)布的通知，2014年在2013年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年基礎(chǔ)上下降10%。

從新能源補(bǔ)貼新政看，中央將對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)最高補(bǔ)6萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力最高補(bǔ)3.5萬(wàn)元，新能源汽車(chē)還可以享用有地方補(bǔ)貼和其他優(yōu)惠。

發(fā)展仍面臨瓶頸

盡管目前新能源車(chē)投放加速，但適合個(gè)人消費(fèi)者的新能源車(chē)不多，價(jià)格、續(xù)航里程、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)配套等依然約束到新能源車(chē)的快速發(fā)展。要想實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，前路并非坦途?！澳壳?，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)絕大部分的銷(xiāo)量還只是靠政府采購(gòu)，高昂的購(gòu)車(chē)成本和極不完善的硬件配套設(shè)施，是制約新能源車(chē)銷(xiāo)售的最大瓶頸。”汽車(chē)業(yè)資深分析人士賈新光認(rèn)為，新能源汽車(chē)市場(chǎng)能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，還亟須在市場(chǎng)推廣、配套設(shè)施完善等方面做出努力，這樣才能讓新能源車(chē)盡快步入“快車(chē)道”。而消費(fèi)者普遍看好新能源車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)前景，新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃料汽車(chē)只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。