新能源汽車行業(yè)在得到政策大力支持的同時也備受機構(gòu)的青睞，據(jù)統(tǒng)計，今年以來新能源汽車指數(shù)暴漲已超60%，眾多上市公司更是頻頻受到機構(gòu)的調(diào)研。但在豬都能飛上天的“風口”和冗長繁雜的產(chǎn)業(yè)鏈下究竟誰才值得投資呢？且讓我們通過幾家重點公司的流通股東變化來看看基金是如何布局的。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)受機構(gòu)熱捧

隨著中國治理大氣污染的節(jié)奏越來越緊密，相關產(chǎn)業(yè)政策也持續(xù)出臺。此前，國務院常務會議決定，自2014年9月1日至2017年年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池車免征車輛購置稅。而近期，交通部也發(fā)布了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見（征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》），提出到2020年，新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛；新能源汽車配套服務設施基本完備，新能源汽車運營效率和安全水平明顯提升，新能源汽車對城市交通運輸節(jié)能減排的貢獻率達到20%。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，我國新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過上年全年數(shù)量。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）

新能源汽車市場欣欣向榮，車企信心十足。北汽新能源汽車公司總經(jīng)理鄭剛在9月10日與眾多充電產(chǎn)業(yè)公司簽訂了合作協(xié)議。他表示，以北京推廣新能源汽車的經(jīng)驗來看，市場不會差。

除了出臺類似免購置稅等政策外，有關部門還給予電動汽車整車、零部件、充電基礎設施等領域行業(yè)標準的支撐。

據(jù)了解，目前工業(yè)和信息化部已經(jīng)頒布的全產(chǎn)業(yè)鏈標準有75項。這些標準不僅包括電動汽車，還涵蓋了通用的基礎性標準、整車標準，包括關鍵零部件電池、電極、驅(qū)動系統(tǒng)、電控等的標準；也涵蓋了充電基礎設施，包括充電站、充電插頭、充電插座以及通信協(xié)議等的標準。

在政策力挺新能源汽車行業(yè)發(fā)展的同時，機構(gòu)也靈敏的嗅到了投資機會。有券商在相關研究報告中就提到，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈存在巨大的投資機會，并依據(jù)諸多要素，給出了產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)投資價值的排序，依次是：電解質(zhì)、隔膜、整車、電機電控、鋰資源和充電樁。

而在資本市場中，美好的預期早已被先知先覺的機構(gòu)轉(zhuǎn)變成了實實在在的利潤。數(shù)據(jù)顯示，今年截至9月18日，新能源汽車指數(shù)已經(jīng)暴漲了63.15%，漲幅勢頭遠勝于軍工、計算機、醫(yī)藥生物等板塊。中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）

基金持倉有分歧 尋找龍頭需謹慎

賺錢效益的體現(xiàn)讓越來越多的機構(gòu)爭相參與到這個大蛋糕當中，相關上市公司也反復被市場提及。根據(jù)媒體的報道，比亞迪(002594)、奧特迅(002227)、科士達(002518)、和順電氣(300141)、長安汽車(000625)、東方電熱(300217)、迪森股份(300335)、中科三環(huán)(000970)、眾業(yè)達(002441)、眾和股份(002070)、易事特(300376)、滄州明珠(002108)、江淮汽車(600418)、杉杉股份(600884)等眾多新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司近期就分別迎來了新一波機構(gòu)的輪番調(diào)研。

中國經(jīng)濟網(wǎng)記者查閱以上幾家公司的2014年二季報前十大流通股東后發(fā)現(xiàn)，雖然都是機構(gòu)熱捧的股票，但隨著股價的表現(xiàn)以及市場人氣和業(yè)績狀況的差異，機構(gòu)在今年第二季度里還是出現(xiàn)了明顯分歧。資料顯示，滄州明珠、迪森股份、奧特迅、中科三環(huán)、杉杉股份五家公司明顯更受機構(gòu)青睞。其中，滄州明珠有五家基金新進；迪森股份有四家基金新進，另有四家基金增持；奧特迅也有兩家基金增持；中科三環(huán)有一家新進兩家增持；杉杉股份除有四家新進外，增持與減持的也各一家。而熟知的新能源汽車龍頭比亞迪的前十大流通股東顯示，在今年二季度里只有一家基金增持，另有兩家基金退出；其次，江淮汽車有四家基金減持，新進與增持的各一家；東方電熱有兩家基金減持，但同時還有一家新進以及兩家持股不變，其余公司則增減基本相當。中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）

景順長城基金公司王鵬輝認為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展空間大。從全球來看，中國汽車的出口量非常小，而制造業(yè)強國都是汽車制造業(yè)強國，比如美國、德國、日本。汽車產(chǎn)業(yè)走向智能化的過程，在未來五年十年會有很大變化。中國汽車產(chǎn)量保持增長，但滲透率偏低，還有很大的增長空間。

同樣看好新能源汽車的還有廣發(fā)基金李巍，其管理的廣發(fā)策略優(yōu)選(270006)、廣發(fā)主題領先兩只基金的二季度前十大重倉股中都出現(xiàn)了新能源汽車的身影。李巍表示，“政府對這塊的政策支持力度還是非常大的，我覺得下半年會有一個非常明顯的放量過程，包括拉動整個新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>

多位私募人士也表示，隨著國家環(huán)境污染、能源危機等問題亟待解決，加之政策力挺，新能源汽車、節(jié)能環(huán)保、LED等相關題材仍將是近兩年的市場熱點，其中新能源汽車今明兩年必將迎來市場爆發(fā)期，相關產(chǎn)業(yè)鏈公司也將受益。