如果2021年取消補(bǔ)貼，新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車還會(huì)有市場(chǎng)嗎？在當(dāng)前的中國(guó)汽車業(yè)界，這是一個(gè)讓很多人感到悲觀和憂慮的話題。

原因很簡(jiǎn)單，我國(guó)的新能源汽車銷量雖然已經(jīng)超越美國(guó)，躍居世界第一，但這個(gè)第一主要是靠政策支持得來(lái)的，新能源汽車的市場(chǎng)基礎(chǔ)并未穩(wěn)固。

還有一種貌似樂(lè)觀的說(shuō)法：即使現(xiàn)行新能源汽車補(bǔ)貼政策退出，政府也決不會(huì)完全置新能源汽車市場(chǎng)于不顧，還會(huì)采取其他鼓勵(lì)政策，如碳配額管理辦法等。但仔細(xì)品味，這種樂(lè)觀背后的支點(diǎn)和悲觀卻是一樣的，即政策——有鼓勵(lì)政策就有市場(chǎng)。在筆者看來(lái)，這種樂(lè)觀和悲觀并沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別，看似兩面、實(shí)則一體。不同的只是，悲觀者著眼于補(bǔ)貼政策將退出這一事實(shí)本身，而樂(lè)觀者相信鼓勵(lì)政策還將延續(xù)。

應(yīng)該說(shuō)，這種悲觀和憂慮確有其道理。君不見(jiàn)，國(guó)家決定在全國(guó)所有城市推廣混合動(dòng)力公交客車，常規(guī)混合動(dòng)力客車立即銷量大增；推廣結(jié)束后，混合動(dòng)力客車又變得無(wú)人問(wèn)津。近兩年，在補(bǔ)貼之手的引導(dǎo)下，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)大放異彩，插電式混合動(dòng)力汽車則相形見(jiàn)絀。補(bǔ)貼政策的力量如此強(qiáng)大，難怪有人會(huì)對(duì)“后補(bǔ)貼時(shí)代”新能源汽車市場(chǎng)的前景感到悲觀和憂慮了。

但有必要說(shuō)明的是，這種悲觀和憂慮的成立有一個(gè)前提條件，即針對(duì)的是中短期市場(chǎng)。如果把眼光放得更長(zhǎng)遠(yuǎn)，情況就會(huì)很不一樣。

很多企業(yè)都認(rèn)同，低碳化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是汽車的發(fā)展方向，純電動(dòng)汽車更被視為未來(lái)的主流。這是否意味著，不論有沒(méi)有政府補(bǔ)貼或者其他鼓勵(lì)政策，這個(gè)大方向、大趨勢(shì)都不會(huì)變？如果也認(rèn)同這一點(diǎn)，對(duì)企業(yè)而言，要不要把握這個(gè)方向和趨勢(shì)，持續(xù)地投入人力、物力、財(cái)力，不斷增加相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備和積累，最重要的影響因素就不是政府的鼓勵(lì)政策，而是企業(yè)自身的發(fā)展戰(zhàn)略。當(dāng)然，如果只是想多拿些補(bǔ)貼，緩解眼前的經(jīng)營(yíng)困境或者過(guò)幾天好日子，就另當(dāng)別論了。

也許，取消補(bǔ)貼會(huì)在短期內(nèi)使我國(guó)新能源汽車銷量數(shù)據(jù)不再那么光鮮，甚至可能影響到既定推廣目標(biāo)的完成，但汽車電動(dòng)化的未來(lái)會(huì)因此改變嗎？對(duì)此，相信絕大多數(shù)企業(yè)都會(huì)給出樂(lè)觀的回答：不會(huì)。

前不久，筆者參加了《中國(guó)汽車技術(shù)發(fā)展報(bào)告2016》發(fā)布會(huì)，在此次發(fā)布會(huì)上，豐田汽車向中國(guó)同行介紹了他們?cè)谛履茉雌嚰夹g(shù)研發(fā)方面的進(jìn)展。針對(duì)“以目前的提取方式，氫并不是一種清潔能源，豐田怎么看待氫燃料電池車未來(lái)”的提問(wèn)，豐田方面的回答是，豐田是站在未來(lái)100年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的跨度看待氫燃料電池技術(shù)的。因?yàn)槭袌?chǎng)容量非常小，目前提取的氫確實(shí)還不是一種清潔能源，但豐田認(rèn)為，隨著銷量的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)100年后氫燃料電池車會(huì)成為一種最清潔的方式。

100年后的汽車將是什么樣？筆者不知道，也不知道有多少中國(guó)汽車企業(yè)認(rèn)真思考、論證過(guò)這個(gè)問(wèn)題，并已開(kāi)始為那一天而準(zhǔn)備。但是，國(guó)內(nèi)很多汽車企業(yè)常說(shuō)，要做百年老店。已有80多年歷史的豐田汽車告訴我們，要做成百年老店，首先要擁有以百年計(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光。就像下圍棋，高手必然能比普通棋手多看很多步棋。

中國(guó)有句古話“人無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂”，意思是人如果沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的謀劃，就會(huì)有即將到來(lái)的憂患。從這個(gè)角度看待當(dāng)前的新能源汽車補(bǔ)貼，不過(guò)是汽車低碳化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化這一長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)程中一段短暫的插曲。

不可否認(rèn)，和發(fā)展了100多年的傳統(tǒng)燃料汽車相比，新能源汽車在技術(shù)、商業(yè)模式等方面還不夠成熟，市場(chǎng)化還面臨著許多問(wèn)題。但是，只要認(rèn)定汽車低碳化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的方向，不管有沒(méi)有政府補(bǔ)貼，有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)都會(huì)在這方面保持積累和投入。即使取消補(bǔ)貼引起短期的市場(chǎng)銷量下滑，也不會(huì)輕易放棄和改變。筆者相信，只有這樣的企業(yè)，才能成為新能源汽車市場(chǎng)最終的贏家，也才可能成為百年老店。