電動(dòng)自行車(chē)目前已經(jīng)是許多人日常通勤出行的工具，經(jīng)常關(guān)注騎樂(lè)網(wǎng)資訊的朋友應(yīng)該會(huì)知道這兩年有許許多多概念電動(dòng)出行產(chǎn)品出現(xiàn)。雖然國(guó)內(nèi)外許多地方對(duì)于電動(dòng)車(chē)開(kāi)始禁止上路，但是電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)似乎并不會(huì)有停止擴(kuò)大的趨勢(shì)。最近全球知名資訊公司IDTechEX發(fā)布針對(duì)小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的報(bào)告（微型電動(dòng)車(chē)以及電動(dòng)自行車(chē)的整車(chē)市場(chǎng)），他們預(yù)計(jì)到2026年這個(gè)市場(chǎng)總值將會(huì)達(dá)到330億美元。

IDTechEX在其報(bào)告里表示電動(dòng)摩托車(chē)將會(huì)成為小型電動(dòng)車(chē)的第一大產(chǎn)品，類(lèi)似的產(chǎn)品比如國(guó)內(nèi)的“小?！保_(tái)灣的gogoro等。其次將會(huì)是小型三輪摩托、四輪迷你電動(dòng)車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)。而電動(dòng)自行車(chē)也包含目前具有電動(dòng)推力的“智能”自行車(chē)，比如國(guó)內(nèi)的BeginONE、zebra等品牌產(chǎn)品。

雖然這些產(chǎn)品目前大多處以初級(jí)階段，產(chǎn)品形式涵蓋比較廣品牌眾多也缺乏號(hào)召力，整體感覺(jué)偏模糊，但是無(wú)論什么樣式的微型電動(dòng)產(chǎn)品，其核心本質(zhì)相差并不大，實(shí)際上完全可以看成一個(gè)市場(chǎng)。報(bào)告認(rèn)為新興國(guó)家將會(huì)成為這個(gè)市場(chǎng)的主力軍，人們出行的需求將會(huì)通過(guò)這種價(jià)格比起汽車(chē)來(lái)要便宜很多的產(chǎn)品取代。當(dāng)然隨著經(jīng)濟(jì)的萎靡，發(fā)達(dá)國(guó)家也將是這類(lèi)型產(chǎn)品的重要市場(chǎng)組成部分。

現(xiàn)階段為人們所詬病的安全、里程等問(wèn)題也會(huì)隨著技術(shù)的革新（比如材料學(xué)、動(dòng)力學(xué)等）而逐漸得到好轉(zhuǎn)，最終成為從政府到消費(fèi)者都可以習(xí)以為常能接受的交通工具。另外微型電動(dòng)車(chē)對(duì)于環(huán)保的益處也是必須要重視的。IDTechEx還將市場(chǎng)大致做了劃分：通勤類(lèi)的電動(dòng)自行車(chē)、四輪高爾夫運(yùn)輸電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、殘疾人出行用車(chē)、半封閉社區(qū)運(yùn)輸車(chē)和近汽車(chē)類(lèi)微型電動(dòng)車(chē)等。