談及目前動力電池市場的現(xiàn)狀，李世江表示業(yè)內(nèi)競爭差距明顯，“30%就是像我們一樣，交不了貨，拼命地去生產(chǎn)。70%是沒有訂單，苦苦掙扎。”但是即便如此，多氟多也面臨著來自補貼退坡的壓力。“補貼退坡的20%全算在電池上面了，如果電池廠的成本下降跑不過這20%就難以生存，而我們必須要把成本控制住?！?/p>

降低電池成本取決于兩大因素：規(guī)模擴(kuò)大和原材料成本下降。多氟多電池擴(kuò)產(chǎn)已在進(jìn)行之中，另外還提出“10公里物流圈”的概念，計劃在焦作占地1200畝建立10Gwh電池基地，不光生產(chǎn)電池，也包括其原材料?！岸喾鄟碡?fù)責(zé)招商引資，以我們的電池為核心畫一個半徑5公里圓圈，只在這個圈內(nèi)選取主材料。例如當(dāng)我們的電池規(guī)模達(dá)到6億安時的時候，就能養(yǎng)得起一條專業(yè)的隔膜生產(chǎn)線，按訂制尺寸供應(yīng)，把浪費減到最少，還有材料包裝、運輸?shù)荣M用統(tǒng)統(tǒng)可以省下一大筆成本?！?李世江介紹。

在動力鋰電池領(lǐng)域，多氟多的目標(biāo)是進(jìn)入行業(yè)前五，隨著產(chǎn)能的擴(kuò)張，有望在2016年年底就達(dá)成目標(biāo)。李世江分析，2016年動力電池市場還將迎來大幅增長，預(yù)計比今年翻一番。多氟多已經(jīng)獲得了部分明年訂單的合作意向，預(yù)計動力鋰電池業(yè)務(wù)也將持續(xù)大幅增長。