第二應(yīng)盡快的制定汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，首先我國(guó)的汽車業(yè)面臨新科技與產(chǎn)業(yè)革命帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，國(guó)際金融危機(jī)以來，全球掀起了以綠色、智能為特征的新一輪技術(shù)創(chuàng)新和新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展熱潮。這一趨勢(shì)必將引發(fā)世界汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和產(chǎn)業(yè)格局的新變化，汽車工業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)新能源產(chǎn)業(yè)的重要載體，正在成為引領(lǐng)性的產(chǎn)業(yè)。中國(guó)汽車工業(yè)新一輪發(fā)展面臨極大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

面臨全面深化改革和中國(guó)夢(mèng)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面深化改革的總體推進(jìn)，必將促進(jìn)汽車工業(yè)的體制變革和機(jī)制創(chuàng)新，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的能力和機(jī)遇，同時(shí)國(guó)家高度重視實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，出臺(tái)相關(guān)的政策措施，將為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造前所未有的外部環(huán)境。

隨著小康社會(huì)的進(jìn)程與國(guó)民收入倍增目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，市場(chǎng)將成為產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原動(dòng)力。

從現(xiàn)在到2020年，中國(guó)汽車市場(chǎng)將會(huì)保持不低于GDP的增速增長(zhǎng)，是建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。

第三面臨全球資源、能源與環(huán)境的約束帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我國(guó)對(duì)進(jìn)口石油的依賴度、依存度逼近60%，石油依存度已經(jīng)占到85%，柴油占到45%以上，國(guó)家能源安全存在較大風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)國(guó)家防治大氣污染形勢(shì)嚴(yán)峻，汽車在二氧化碳排放中仍占有一定的比例。平均排放量水平和世界先進(jìn)水平相比還是有一定的差距。隨著城鎮(zhèn)化步伐的加快，大中城市道路的交通擁堵，汽車社會(huì)建設(shè)帶來了新的情況和問題。

對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也形成了倒逼的機(jī)制，倒逼汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。以上都要求我們盡快制定汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，以實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)。

第三是關(guān)于建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)必要條件，一是要立足長(zhǎng)遠(yuǎn)統(tǒng)籌規(guī)劃，十八屆三中全會(huì)強(qiáng)調(diào)要發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，但同時(shí)也指出要正確發(fā)揮政府的作用，這是因?yàn)橐l(fā)揮市場(chǎng)的決定性作用，離不開政府的作用，尤其是在戰(zhàn)略性和前瞻性的統(tǒng)籌規(guī)劃方面必須由主管責(zé)任部門承擔(dān)責(zé)任，統(tǒng)籌謀劃，即便在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家也是如此。

今天汽車社會(huì)很多問題究其原因就是沒有統(tǒng)籌的規(guī)劃，缺乏系統(tǒng)性的思考和對(duì)應(yīng)，沒有提前的行動(dòng)或者行動(dòng)不到位，沒能建立起解決問題的長(zhǎng)效機(jī)制。

第二要有良好的外部環(huán)境，一是要有良好的政策環(huán)境，例如建立市場(chǎng)化的準(zhǔn)入和退出機(jī)制，加強(qiáng)政策之間的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性，創(chuàng)造性的解決利益分配的問題，出臺(tái)更加積極有效的財(cái)政政策。

第二是要有良好的法治環(huán)境，例如要簡(jiǎn)化審批程序，簡(jiǎn)政放權(quán)，以提供市場(chǎng)的法律運(yùn)作框架，提供市場(chǎng)法治的模式，替代行政直接干預(yù)。推廣負(fù)面清單的管理模式，法物禁止即可為，從根本上改變管理思維。

二是要有良好的市場(chǎng)環(huán)境，維護(hù)市場(chǎng)的公平、競(jìng)爭(zhēng)的秩序，讓市場(chǎng)在資源配置中起決定性的作用，鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰轉(zhuǎn)型升級(jí)。

四是要有良好的社會(huì)環(huán)境，列入引導(dǎo)全社會(huì)正確看待汽車的社會(huì)病，營(yíng)造良好的輿論環(huán)境，針對(duì)能源、安全、基礎(chǔ)建設(shè)等制約因素積極尋求解決方案，取得各級(jí)政府的支持和理解，營(yíng)造良好的環(huán)境。

第三要有扎實(shí)的基礎(chǔ)，所謂汽車強(qiáng)國(guó)就是本國(guó)的汽車企業(yè)擁有優(yōu)秀的品牌和有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，掌控核心的關(guān)鍵技術(shù)具備完整產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)占比一定的市場(chǎng)份額?？梢娊⑵噺?qiáng)國(guó)必須有扎實(shí)的技術(shù)、品牌、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、完整的產(chǎn)業(yè)鏈缺一不可，所有這些都不是一朝一夕獲得的，必須經(jīng)過長(zhǎng)期的積累。

最后也是第四點(diǎn)，關(guān)于做強(qiáng)自主知識(shí)品牌的幾點(diǎn)建議，我認(rèn)為目前自主階段談發(fā)展，重要的是先做好以下三點(diǎn)，第一是要堅(jiān)定信心，第二是繼續(xù)加大投入，既要請(qǐng)進(jìn)來又要走出去，三是抱團(tuán)取暖，聯(lián)合合作。

首先是堅(jiān)定信心，信心比黃金重要，沒有必勝的信心就沒有持之以恒的堅(jiān)定行動(dòng)，目前的艱難、短暫的市場(chǎng)份額的變化，是自主品牌發(fā)展歷程上必然遇到的波動(dòng)。確實(shí)要引起足夠的重視和思考，但也無須驚慌失措。信心來源于中國(guó)車市發(fā)展規(guī)律，中國(guó)千人保有量離發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大距離。中國(guó)的資源稟賦與發(fā)達(dá)國(guó)家不同，不能簡(jiǎn)單照搬國(guó)外的模式和數(shù)據(jù)，但是不可否認(rèn)的是，中國(guó)成長(zhǎng)中的二三線、三四線，乃至農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)差異需求足夠支撐中國(guó)車市差異化發(fā)展之路。

信心還來自于汽車工業(yè)發(fā)展認(rèn)識(shí)，誕生一百多年來世界汽車工業(yè)重心從歐美轉(zhuǎn)移到日本、韓國(guó)，逐漸轉(zhuǎn)移到中國(guó)，在品牌市場(chǎng)占有率上有了快速的發(fā)展，但是必須看到在汽車產(chǎn)品技術(shù)上實(shí)現(xiàn)追趕和超越，至少需要兩三代人的時(shí)間，在品牌上有所突破必須要更加長(zhǎng)久。所以自主品牌需要把眼光放的更加長(zhǎng)遠(yuǎn)，在技術(shù)和品質(zhì)上打持久戰(zhàn)。

其次是要繼續(xù)加大投入，這一點(diǎn)剛才董揚(yáng)秘書長(zhǎng)特別強(qiáng)調(diào)，我非常贊成。加快研發(fā)投入，加大自身發(fā)展同時(shí)，更要加大兼并收購，通過兼并收購技術(shù)和戰(zhàn)略制高點(diǎn)，站在巨人肩膀上才能超越巨人，通過內(nèi)涵式和外延式發(fā)展兩條腿走路，快速提升企業(yè)綜合實(shí)力。