9月7日，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武在接受新浪汽車采訪時(shí)表示，面對(duì)新的社會(huì)、環(huán)境問(wèn)題，汽車業(yè)面臨新的責(zé)任；對(duì)社會(huì)，環(huán)境的新責(zé)任，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源技術(shù)是“結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口、切入點(diǎn)和難點(diǎn)”。付于武說(shuō)：“如果這個(gè)瓶頸不突破的話，轉(zhuǎn)型升級(jí)就會(huì)遇到很大的困難。”

付于武認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)杠桿、政策、市場(chǎng)環(huán)境都形成了對(duì)汽車業(yè)的剛性制約，“發(fā)展不光是我們汽車產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題，也有其他方方面面的，這就是新的責(zé)任，新的責(zé)任也不能回避，不能埋怨?！?

“車聯(lián)網(wǎng)、新能源車，都是我們發(fā)展要解決的當(dāng)務(wù)之急。”汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)成為付于武求解困局的首選項(xiàng)，他說(shuō)：“通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)，通訊、互聯(lián)網(wǎng)的推廣，可以使道路容積擴(kuò)大1.8倍，這就是升級(jí)，只有這樣把壓力變成動(dòng)力、責(zé)任變成動(dòng)力，汽車產(chǎn)業(yè)才能真正實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的升級(jí)，現(xiàn)在看，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車及有意義?！?

除了互聯(lián)網(wǎng)，付于武也認(rèn)為發(fā)展新能源汽車“很急迫”。在新能源汽車的發(fā)展路徑上，本屆論壇的熱點(diǎn)“特斯拉”也引起了付于武的思考，他說(shuō)：“特斯拉的成功在于它的模式好，電池不是他的，電機(jī)不是他的，但它是一個(gè)非常成功的案例，它讓我們看到不懂汽車的人也能造好車。”

此外，提到進(jìn)來(lái)熱議的審批制，付于武說(shuō)：“我個(gè)人希望市場(chǎng)準(zhǔn)入更開(kāi)放，但是標(biāo)準(zhǔn)要升級(jí)?！?

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武