上周,大眾汽車集團(tuán)(中國)研發(fā)中心電動車項目負(fù)責(zé)人丁力(Mr.Brustenga Genis)首次向中國媒體透露了大眾汽車電驅(qū)動戰(zhàn)略路線圖,其中鋰電池技術(shù)路線首次曝光。 大眾汽車集團(tuán)(中國)研發(fā)


上周,大眾汽車集團(tuán)(中國)研發(fā)中心電動車項目負(fù)責(zé)人丁力(Mr.Brustenga Genis)首次向中國媒體透露了大眾汽車電驅(qū)動戰(zhàn)略路線圖,其中鋰電池技術(shù)路線首次曝光。

2013年大眾汽車在全球范圍內(nèi)啟動新能源戰(zhàn)略,e-up!和高爾夫電動車的量產(chǎn)在集團(tuán)公司內(nèi)部此舉被視為大眾電驅(qū)動元年的標(biāo)志性事件。

大眾汽車可持續(xù)交通解決方案

馬丁在以“大眾汽車可持續(xù)交通解決方案”為主題的演講中,從僅在城市環(huán)境用車、郊外用車和城市和郊外同時用車等三個方面對中國消費(fèi)者的用車習(xí)慣和環(huán)境進(jìn)行了比較分析,認(rèn)為中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣為大眾汽車帶來了巨大的市場機(jī)會。

在馬丁看來,郊外行駛最看中的續(xù)航里程,目前的低油耗的大眾藍(lán)驅(qū)車型比較適合,在未來,大眾認(rèn)為壓縮天燃?xì)猓–NG)車型更具優(yōu)勢;城市內(nèi)用車注重的是能耗,理想車型是電動車。而同時在城市內(nèi)和郊區(qū)用車的混合動力車型最為理想。目前,大眾汽車的產(chǎn)品序列均覆蓋上述各個領(lǐng)域。大眾汽車有信心在2018年,實(shí)現(xiàn)車輛二氧化碳排放和能耗降低25%;到2020年降低40%的目標(biāo)。

大眾電池路線

據(jù)馬丁介紹,目前大眾搭載的電池使用的是常規(guī)鋰電池技術(shù),理論最大續(xù)航里程為200公里;大眾汽車計劃在2020年實(shí)現(xiàn)鋰-空氣電池的量產(chǎn),其最大續(xù)航里程可達(dá)520km。

全新e-up!最先于2013年3月在沃爾夫斯堡亮相,量產(chǎn)版e-up!以5門版up!為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計,前后排乘客上下車很方便。略帶熏黑效果的頭燈和融入保險杠中的大尺寸LED日間行車燈讓車輛看起來很顯精致。特別造型的低風(fēng)阻輪轂也為e-up!帶來更多科技感。


動力上,e-up!擁有一臺最高輸出功率為60千瓦/82馬力的電動機(jī)驅(qū)動,最大扭矩210Nm。該車從靜止加速到100公里/小時僅需12.4秒,最高時速達(dá)130公里。在18.7千瓦時鋰離子電池的驅(qū)動下,e-up!的續(xù)航里程可達(dá)160公里(根據(jù)新歐洲駕駛循環(huán)結(jié)果)。在快速充電模式下,30分鐘就可以恢復(fù)80%的電力。e-up!電動車可以在任意一個230伏標(biāo)準(zhǔn)、2.3千瓦功率的電源上充電,也可以通過家用充電柱以3.6千瓦的功率充電,還可以使用選配的CSS(聯(lián)合充電系統(tǒng))在直流快充站以高達(dá)40千瓦的功率充電。

大眾e-Golf搭載了一款動力輸出115馬力的電動機(jī),最大扭矩270牛米,驅(qū)動方式為前驅(qū),10.4秒內(nèi)可實(shí)現(xiàn)百公里加速度,電子限速下極速達(dá)130千米/小時,歸功于其搭載的容量24.2KWh電池,其續(xù)航里程最遠(yuǎn)達(dá)190千米。


在今年年初在海南舉行的高爾夫電動車交流會上,大眾汽車(中國)負(fù)責(zé)人表示,大眾e-Golf將于今年內(nèi)批量生產(chǎn),預(yù)計于2014年引入國內(nèi)市場。大眾e-Golf用380V充電樁充滿電需要3-4小時,用220V家用電源充滿電需要7-8小時,電池容量26.5kwk。

大眾混合動力路線圖

在大眾汽車的規(guī)劃中,純電動車(BEV)、混合動力車(HEV)及插電式混合動力車(PHEV)均有研發(fā)。根據(jù)大眾汽車最新的模塊化生產(chǎn)方式,大眾可以自由組合混合動力系統(tǒng)。

其中,大眾最新研發(fā)的混合動力車型XL1今年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。大眾XL1車身長度和寬度為3888mm/1665mm/1153mm、軸距為2224mm,采用標(biāo)準(zhǔn)的兩門兩座布局。大眾XL1量產(chǎn)車外觀設(shè)計奇特,車身中后部的造型區(qū)別于傳統(tǒng)車型,符合空氣動力學(xué)原理,更為降低油耗打下堅實(shí)基礎(chǔ)。官方資料顯示,大眾XL1的風(fēng)阻系數(shù)僅0.189,達(dá)到了目前量產(chǎn)車中最低。


XL1由一臺48馬力的兩缸800cc柴油發(fā)動機(jī)和一臺27馬力的電動機(jī)來共同驅(qū)動,配合5.5千瓦時的鋰電池組來實(shí)現(xiàn)超高的燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)官方資料,在等速模式下大眾XL1的百公里油耗僅0.9升,而每公里的二氧化碳排放只有21克。0-100公里/小時加速僅需12.7秒,最高車速可達(dá)160公里/小時。

其他方面,XL1采用插電式設(shè)計,一次充滿電之后可以以純電動模式行駛50公里,標(biāo)配10升的小油箱,但依舊可以讓總續(xù)航里程達(dá)到500公里。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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