據(jù)中國證券報報道，在9月4日天津召開的2014年中國電動（鋰電池）自行車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，多位業(yè)內(nèi)人士透露，隨著鋰電池在電動自行車產(chǎn)業(yè)中的滲透率達到10%附近，鋰電池電動自行車正迎來關(guān)鍵時點。從未來三年的發(fā)展趨勢來看，在特斯拉帶“火”上游鋰電池產(chǎn)業(yè)的影響之下，盡管電動自行車市場趨近飽和，鋰電池在電動自行車中的應(yīng)用有望逆勢突圍。

鋰電車景氣度攀升

業(yè)內(nèi)人士介紹，上半年中國電動自行車產(chǎn)量1500萬輛，同比微增2%。2017年中國電動自行車產(chǎn)量為4000萬輛，比2013年增長14%，年均增長僅為3.4%。

不過，整體走向低迷之際，鋰電池電動自行車卻出現(xiàn)逆市增長態(tài)勢。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，2010到2013年中國鋰電自行車產(chǎn)量從65萬輛增長到260萬輛，過去4年時間增長3倍。其中，2013年上半年中國鋰電自行車產(chǎn)量為170萬輛，同比增長36%。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，鋰電自行車2014年全年的出貨量將達到380萬輛，同比增速能夠達到46%。受益于政策利好和成本下降，預(yù)計未來3年鋰電自行車將保持40%年均增速，到2017年將達到1200萬輛，鋰電池滲透率達到30%。

天津市統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，鋰電自行車在電動自行車中的占比已經(jīng)由2013年6.4%上升到9.2%。目前，鋰電池在電動自行車產(chǎn)業(yè)中的滲透率達到10%左右，鋰電池電動自行車發(fā)展正在迎來關(guān)鍵時點。

發(fā)展瓶頸有待突破

業(yè)內(nèi)人士介紹說，目前我國的鋰電自行車生產(chǎn)主要集中在江蘇、浙江、天津、廣東四省市，這些地方占據(jù)中國鋰電自行車產(chǎn)量86%，其中天津占比35%，江蘇占比24%，浙江占比17%，廣東占比10%，其他地區(qū)占比14%。天津的愛瑪和雅迪、江蘇的新日和捷安特等不少品牌鋰電電動自行車已經(jīng)搶占全國乃至海外市場。

相關(guān)政府部門也已經(jīng)注意到鋰電池自行車的發(fā)展前景。天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會生產(chǎn)力促進中心主任張瑞華介紹說，目前天津市自行車行業(yè)正在加緊落實《關(guān)于促進我市自行車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的意見》。該意見中明確，到2017年，鋰電自行車產(chǎn)量將占全市電動自行車產(chǎn)量的30%。

“從2010年開始，我國鋰電自行車銷量每年增長40%，歐洲銷量的增速也超過40%，從國內(nèi)鋰電自行車以及歐美等發(fā)達國家的趨勢來看，鋰電池是未來電動自行車的發(fā)展方向?！碧旖驉郜斂萍脊煞萦邢薰狙邪l(fā)中心副總經(jīng)理胡英華表示，與目前占據(jù)主流的鉛酸電池自行車相比，鋰電自行車具有“輕、精、巧、高”的優(yōu)勢，但也面臨諸多挑戰(zhàn)。

首先表現(xiàn)在產(chǎn)品的互換性較低?！澳壳颁囯姵厣a(chǎn)企業(yè)按照各自企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行生產(chǎn)，電芯規(guī)格有圓柱、軟包、方形等，產(chǎn)品規(guī)格繁多，倉儲、物流成本大，直接影響推廣應(yīng)用。”胡英華表示，產(chǎn)品規(guī)格品種多也導(dǎo)致規(guī)?；潭鹊汀?

目前大部分電池企業(yè)庫存在20-40天，但由于小規(guī)模生產(chǎn)普遍，有些產(chǎn)品的庫存達到了150天，嚴(yán)重影響了電池銷售。為了占領(lǐng)市場，有的企業(yè)某個規(guī)格產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模甚至只有25臺左右，也會開動相關(guān)生產(chǎn)線。

其次是安全性能較差，循環(huán)壽命難以達到預(yù)期?，F(xiàn)階段電動自行車專用鋰離子電池生產(chǎn)廠家企業(yè)資質(zhì)多樣，多為家電企業(yè)、鉛酸電池、軍工企業(yè)等企業(yè)的產(chǎn)品延展，很多企業(yè)起步較晚，研發(fā)還處于探索過程。正極體系材料品種多，材料特性不同，開發(fā)驗證僅限于實驗室和樣品，驗證不充分?！斑@導(dǎo)致市場成為鋰電池的實驗室，消費者成了小白鼠?！焙⑷A稱。