9月5日，韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布最新數(shù)據(jù)，2023年1-7月，全球新登記動(dòng)力電池裝車量為362.9GWh，同比增長(zhǎng)49.2%。

值得一提的是，1-7月，全球動(dòng)力電池裝車量TOP10排名中，中國(guó)6家企業(yè)市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升至62.9%。寧德時(shí)代和比亞迪合計(jì)市占率已超一半份額，達(dá)52.6%，其中，寧德時(shí)代1-7月全球動(dòng)力電池裝車量132.9GWh，同比增長(zhǎng)54.3%；比亞迪裝車量58.1GWh，同比增長(zhǎng)94.1%。此外，中創(chuàng)新航1-7月動(dòng)力電池裝車量同比增長(zhǎng)65.4%至16.4GWh，以4.5%的市占率位列第6位；億緯鋰能電池裝車量同比增長(zhǎng)150.9%至8.0GWh，以2.2%的市占率位列第8位；國(guó)軒高科電池裝車量同比增長(zhǎng)10.6%至7.8GWh，以2.1%的市占率位列第9位；欣旺達(dá)電池裝車量同比增長(zhǎng)37.4%至5.4GWh，以1.5%的市占率位列第10位。

在中國(guó)電池企業(yè)持續(xù)發(fā)力的同時(shí)，韓國(guó)三家電池企業(yè)電池用量雖然均呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但全球市場(chǎng)份額進(jìn)一步降至23.5%，同比下降1.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，LG新能源以51.4GWh的全球裝車量排名第三，同比增長(zhǎng)53.2%，SK On和三星SDI分別排名第三和第五，1-7月全球動(dòng)力電池裝車量分別為19GWh和15GWh，分別同比增長(zhǎng)16.3%和32%。

此外，日本電池企業(yè)松下以26.6GWh的裝車量、7.3%的市占率位列1-7月全球動(dòng)力電池裝車量的第四名，裝機(jī)量同比增長(zhǎng)38.2%。

SNE分析，寧德時(shí)代是全球唯一一家市場(chǎng)份額超過(guò)30%的電池供應(yīng)商，繼續(xù)保持全球市場(chǎng)第一的位置，其動(dòng)力電池被安裝在眾多中國(guó)市場(chǎng)主要乘用電動(dòng)車車型的同時(shí)，商用車車型裝車量也在持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

此外，SNE還分析，寧德時(shí)代在中國(guó)市場(chǎng)之外，加緊進(jìn)軍海外市場(chǎng)，在歐洲和北美地區(qū)增長(zhǎng)迅速。

寧德時(shí)代半年報(bào)信息顯示，動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代擁有廣泛的客戶群體覆蓋。在海外，公司與Tesla、BMW、Daimler、Stellantis、VW、Volvo、Ford、Hyundai、Honda等車企深化全球合作。

持續(xù)全球市場(chǎng)拓展的同時(shí)，寧德時(shí)代也在不斷推進(jìn)海外基地的落地：目前海外工廠進(jìn)展順利，德國(guó)工廠去年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)電芯投產(chǎn)，產(chǎn)能正在爬坡中。匈牙利項(xiàng)目規(guī)模較大，公司分期開展建設(shè)，也在順利推進(jìn)中。目前大部分銷往歐洲的產(chǎn)品系國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，短期內(nèi)以出口為主，預(yù)計(jì)未來(lái)待歐洲工廠建廠投產(chǎn)，本地供應(yīng)量會(huì)有所提升。

不止寧德時(shí)代，國(guó)軒高科近日還與歐洲斯洛伐克電池制造商InoBat在安徽合肥簽訂投資協(xié)議，國(guó)軒高科已收購(gòu)InoBat的25%股權(quán)。今年2月，國(guó)軒高科發(fā)布公告，公司全資子公司合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司將與InoBat共同探索以合資形式建設(shè)40GWh電芯及Pack工廠。

7月，欣旺達(dá)還發(fā)布公告，子公司欣旺達(dá)動(dòng)力擬通過(guò)其下屬子公司匈牙利欣旺達(dá)，以自有及自籌資金在匈牙利投資建設(shè)新能源汽車動(dòng)力電池工廠一期項(xiàng)目，投資金額不超過(guò)19.6億元人民幣。

同月，億緯鋰能還發(fā)布公告，公司與EA集團(tuán)簽訂諒解備忘錄，擬在泰國(guó)共同組建合資公司，以該合資公司為實(shí)施主體建設(shè)至少6GWh的電池生產(chǎn)基地。

除了最新消息，綜合電池網(wǎng)此前梳理國(guó)內(nèi)鋰電池企業(yè)海外建廠整體情況信息來(lái)看，目前，我國(guó)鋰電池企業(yè)海外建廠數(shù)量已達(dá)30個(gè)（包含電芯、模組PACK工廠），其中，21個(gè)工廠公布了規(guī)劃產(chǎn)能，總計(jì)超過(guò)512.5GWh。從項(xiàng)目地點(diǎn)來(lái)看，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的30個(gè)海外項(xiàng)目中，19個(gè)為歐美地區(qū)。

值得一提的是，8月17日，《歐盟電池和廢電池法規(guī)》正式落地生效。這意味著，中國(guó)動(dòng)力電池廠商會(huì)尋求更規(guī)范、更符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的電池生產(chǎn)，將安全、可持續(xù)、可回溯等進(jìn)一步納入到生產(chǎn)的關(guān)鍵因素中。

韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)旗下國(guó)際貿(mào)易通商研究院數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)動(dòng)力電池2022年在歐盟市場(chǎng)的份額為34%。

專家認(rèn)為，歐盟新電池法的實(shí)施，既需要中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游主動(dòng)求變、適應(yīng)新玩法和新規(guī)則，也要頭部企業(yè)主動(dòng)發(fā)揮示范效應(yīng)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的整體提升，同時(shí)，在體系認(rèn)證等方面，或可在主管部門牽頭下，逐漸形成互相認(rèn)可的碳排放、碳足跡核算體系等。

在中國(guó)企業(yè)加速全球拓展的同時(shí)，韓國(guó)三大企業(yè)歐美電池工廠擴(kuò)建也在提速。同時(shí)，韓國(guó)也提出了包含二次電池領(lǐng)域的國(guó)家戰(zhàn)略技術(shù)發(fā)展計(jì)劃路線圖，提出了具體的發(fā)展規(guī)劃，以提高二次電池的性能和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，預(yù)計(jì)韓國(guó)三大企業(yè)在未來(lái)二次電池行業(yè)將獲得較快增長(zhǎng)。屆時(shí)，全球電池競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒏蛹ち摇?/p>